Les passionnés de véhicules anciens avaient rendez-vous les 5 et 6 septembre 2026 à Verna, en Isère, pour le traditionnel rassemblement organisé par l’Association Kick et Manivelle Dauphinoise (AKMD). Pour cette édition, deux modèles emblématiques de Renault occupaient une place de choix : la 4CV, qui fête ses 80 ans, et la Dauphine, apparue il y a 70 ans. Mais au-delà de ces deux vedettes, le rassemblement a une nouvelle fois offert un véritable voyage dans l’histoire automobile.
À Verna, le début du mois de septembre prend chaque année des airs de musée automobile à ciel ouvert. Le rassemblement organisé par l’Association Kick et Manivelle Dauphinoise réunit collectionneurs, propriétaires et amateurs autour de véhicules qui racontent chacun un morceau de l’histoire de l’automobile.
Pour cette édition 2026, le programme avait une résonance toute particulière. Deux Renault populaires étaient mises à l’honneur : la 4CV, dont les premiers exemplaires de série sont apparus au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, et la Dauphine, lancée en 1956.
La Renault 4CV fête ses 80 ans
Difficile de passer à côté de la Renault 4CV cette année à Verna. Le modèle populaire de la Régie Renault célèbre en 2026 un anniversaire symbolique : 80 ans depuis sa présentation au Salon de l’automobile de 1946.
Avec sa silhouette compacte et son moteur placé à l’arrière, la 4CV appartient à ces automobiles qui ont profondément marqué la France de l’après-guerre. Elle accompagne la reconstruction du pays et permet à une nouvelle génération d’automobilistes d’accéder progressivement à la voiture individuelle.
Lors de sa présentation, la petite Renault se fait notamment remarquer par une étonnante livrée couleur sable associée à des jantes rouge vif. Le modèle connaîtra ensuite une carrière exceptionnelle, avec plus de 1,1 million d’exemplaires produits jusqu’en 1961.
Plusieurs 4CV étaient réunies à Verna, permettant aux passionnés d’observer les différentes évolutions de celle qui est devenue l’une des grandes icônes de l’automobile française.
70 ans pour la Renault Dauphine
Autre vedette de cette édition 2026 : la Renault Dauphine, qui fête elle aussi un anniversaire important. Présentée en 1956, elle répond à une évolution des attentes des automobilistes.
Plus grande et plus familiale que sa devancière, la Dauphine est produite de 1956 à 1971 et rencontre un immense succès commercial. Plus de 2 millions d’exemplaires sortiront des chaînes de production.
Mais la Dauphine ne se résume pas à une paisible voiture familiale. Son histoire comporte également un volet sportif, avec notamment la Dauphine Gordini, qui contribue à forger une image plus dynamique du modèle.
À Verna, les exemplaires présentés rappelaient ainsi combien ces deux Renault ont accompagné la transformation de la société française au cours des Trente Glorieuses.
Un véritable panorama de l’histoire automobile
Si les Renault 4CV et Dauphine constituaient les stars de cette édition, elles étaient loin d’être les seules à attirer les regards.
En parcourant les allées du rassemblement, les passionnés pouvaient découvrir une étonnante diversité de véhicules. Volkswagen Combi et Coccinelle, Citroën Simca, Alpine, Peugeot ou encore Autobianchi composaient entre autres ce panorama international et français de l’automobile ancienne.
Cette diversité fait tout l’intérêt de ce type de manifestation. À quelques mètres de distance, plusieurs décennies d’histoire automobile se côtoient. Une populaire française des années 50 peut ainsi se retrouver face à une automobile allemande, une sportive française ou une petite citadine italienne.
Pour les passionnés, chaque véhicule devient alors un prétexte pour échanger sur les motorisations, les évolutions techniques, les particularités de fabrication ou encore les histoires parfois étonnantes qui accompagnent les voitures de collection.
La Renault KJ1 de 1923, témoin d’une autre époque
Parmi toutes les voitures exposées, certaines attirent immédiatement l’attention par leur rareté. C’est notamment le cas de cette Renault KJ1 de 1923, une voiture d’avant-guerre appartenant à Michel, collectionneur de la région. Son histoire est, à elle seule, un témoignage du travail accompli par certains passionnés pour sauver le patrimoine automobile.
La voiture a passé près de 60 ans pendue dans une grange. Lorsqu’elle est acquise par Michel, elle n’est plus qu’une épave. Commence alors une restauration particulièrement importante qui va durer trois ans. La restauration porte sur pratiquement tous les éléments de la voiture. Le châssis, la carrosserie, le moteur, la sellerie mais aussi les éléments en bois sont remis en état.
Sur une voiture de 1923, la remise en route du moteur constitue un véritable défi. La Renault KJ1 rappelle à quel point l’automobile a évolué en un siècle. Ici, pas de démarreur électrique : le moteur se lance à la manivelle. Pour Michel, l’un des moments les plus délicats de la restauration aura justement été de parvenir à trouver les bons réglages moteur. Une fois la restauration achevée, l’objectif n’était pourtant pas de conserver la Renault KJ1 sous une housse dans un garage. Michel roule avec son avant-guerre. La voiture parcourt environ 1 000 km par an, à une allure évidemment très éloignée des standards actuels. Avec une vitesse maximale d’environ 50 km/h, chaque sortie devient une véritable immersion dans l’automobile des années 20.
La surprenante Rovin D4
Autre curiosité particulièrement intéressante présentée à Verna, la Rovin Type D4 fait partie de ces automobiles que l’on croise rarement, même dans les rassemblements spécialisés. Produite à partir de juillet 1950, cette petite voiture française se distingue d’abord par ses dimensions particulièrement réduites. Elle mesure seulement 3,15 m de long pour 1,15 m de large. Sous son capot prend place un bicylindre de 462 cm³ développant 13 ch. Des chiffres qui peuvent sembler modestes aujourd’hui, mais qui prennent une tout autre dimension lorsqu’on replace cette voiture dans le contexte de son époque. La Rovin Type D4 appartient à cette génération de petites automobiles pensées pour proposer une solution de mobilité accessible dans une France qui poursuit sa motorisation.
Les deux-roues occupent également une place de choix
Le rassemblement de Verna ne se limite d’ailleurs pas aux voitures anciennes. Les amateurs de deux-roues peuvent eux aussi parcourir les allées à la découverte d’un large éventail de motos et de cyclomoteurs anciens. Là encore, la diversité des modèles permet de mesurer l’évolution de la mobilité individuelle au fil des décennies. Des petites cylindrées populaires aux motos plus imposantes, ces véhicules constituent un patrimoine à part entière et participent pleinement à l’ambiance particulière des rassemblements de véhicules anciens.
Les poids lourds anciens complètent le tableau
Plus imposants, quelques camions anciens complétaient également le plateau. Parmi eux figurait notamment un Berliet GLR 8 M2 de 1960, accompagné d’un camion OM. Des véhicules qui rappellent que le patrimoine automobile concerne aussi le transport de marchandises et le monde professionnel.
Avec ses voitures populaires, ses modèles sportifs, ses automobiles d’avant-guerre, ses motos et ses camions, le rassemblement organisé par l’Association Kick et Manivelle Dauphinoise propose bien davantage qu’une succession de véhicules alignés. Chaque véhicule raconte une histoire. Celle d’une époque, d’une marque, d’une famille ou parfois d’un collectionneur qui a consacré des années à sauver une voiture de la disparition.
À Verna, pendant un week-end, les passionnés se sont ainsi retrouvés pour partager leurs passions communes pour ces véhicules d’époque.
