60 ans après sa première apparition au Salon de Genève en 1966, l’Alfa Romeo Spider, affectueusement surnommée « Duetto » par le grand public, continue d’incarner l’un des sommets du design automobile italien. Une longévité rare, célébrée cette année par les passionnés de la marque au Musée Alfa Romeo d’Arese, en Italie, lors d’un rassemblement qui a réuni des centaines d’alfistes venus de toute l’Europe.
Le dimanche 19 avril, le Musée Alfa Romeo d’Arese a accueilli une journée de célébrations dédiée aux 60 ans de la Spider. Au programme : parade de modèles emblématiques, conférences et rassemblement de centaines de passionnés venus d’Italie et d’Europe.
Point d’orgue de l’événement, l’ouverture de l’exposition « Spider est Alfa Romeo », qui permettra jusqu’en décembre 2026 de découvrir plusieurs générations du modèle. L’exposition est organisée en quatre périodes retraçant son évolution stylistique, des premières versions dites « os de seiche » jusqu’au dernier restylage de 1990.
Une naissance signée Pininfarina
Dans les années 1960, Alfa Romeo souhaite prolonger le succès de la Giulietta Spider et confie le projet à Pininfarina. Le cabriolet repose sur la base technique de la Giulia Sprint GT, avec un empattement raccourci et une architecture résolument sportive.
La recette est ambitieuse : propulsion, 4 freins à disque, boîte à 5 rapports et suspensions indépendantes. L’ensemble est enveloppé dans une carrosserie basse et fluide, devenue emblématique du design italien de l’époque. Avec moins de 1 000 kg sur la balance et une vitesse de pointe atteignant 185 km/h, la Spider incarne une sportivité accessible et élégante.
Une carrière en 4 séries devenues cultes
Produite sans interruption de 1966 à 1994, la Spider connaît quatre grandes évolutions stylistiques :
1re série (1966–1969) : surnommée « os de seiche », la plus pure et la plus recherchée.
2e série (1969–1982) : la célèbre « coda tronca », reconnaissable à sa poupe tronquée et sa longévité exceptionnelle
3e série (1983–1989) : dite « aérodynamique », intégrant pare-chocs et lignes modernisées.
4e série (1989–1994) : retour à une esthétique épurée, proche des origines.
Avec plus de 124 000 exemplaires produits, elle devient le modèle Alfa Romeo le plus diffusé de son histoire, et l’un des cabriolets européens les plus connus à l’international.
Du surnom « Duetto » au mythe populaire
Initialement, Alfa Romeo avait organisé un concours pour baptiser le modèle. Le nom « Duetto » l’emporte, mais ne pourra jamais être utilisé officiellement en raison d’un conflit de marque déposée. Pourtant, le surnom s’impose spontanément dans le langage courant, porté par l’engouement du public, notamment aux États-Unis où la Spider rencontre un succès immédiat.
Sa carrière est aussi marquée par sa présence au cinéma et à la télévision, où elle devient une véritable star à part entière.
Aujourd’hui, la Spider « Duetto » continue d’occuper une place centrale sur le marché des voitures de collection. Elle figure parmi les modèles les plus fréquemment confiés au programme Alfa Romeo Classiche, dédié à la préservation et à la restauration du patrimoine de la marque.
Les ateliers historiques de Turin, connus sous le nom d’Officine Classiche, proposent certificats d’authenticité, restauration conforme à l’origine et reconstitution des spécifications d’époque.
Dans le prolongement de cette démarche, le projet BOTTEGAFUORISERIE incarne la volonté d’Alfa Romeo de faire vivre son héritage tout en préparant l’avenir, en reliant savoir-faire artisanal et excellence industrielle.
60 ans après sa naissance, la Spider demeure bien plus qu’une automobile : un symbole culturel, une signature esthétique et une pièce majeure de l’histoire du design italien. Entre célébrations, restauration et passion des collectionneurs, le mythe « Duetto » continue de rouler, intact.