Histoires d’automobiles & de 2 roues

11 Août

Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile

Histoires d'automobiles & de 2 rouesDaimler

"Close-up" est le nom de la série du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Chaque épisode raconte une histoire surprenante, passionnante ou en coulisses, mettant en lumière les détails d'un véhicule, une exposition ou un élément d'architecture et de design. À l'honneur cette fois : le Daimler Automobile de 1892 La voiture Daimler de 1892 Cette voiture, vieille de 130 ans, semble quelque peu discrète dans la salle abritant la Collection 4 du musée Mercedes-Benz. La petite Daimler Motor Car de 1892 se dresse juste à côté de deux puissants et magnifiques modèles Mercedes-Benz 770 "Grand Mercedes" (W 07) des années 1930.…

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05 Août

Le roadster par Bugatti – le plaisir de conduite à l’état pur depuis près d’un siècle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

Depuis plus de 110 ans, Bugatti crée des voitures exceptionnelles, dont de nombreux roadsters uniques en leur genre, réputés pour le plaisir de conduite inégalé qu’ils procurent. Rapides, légers et ouverts au vent. Les roadsters à deux places offrent toujours une expérience de conduite des plus pures et des plus extraordinaires. Au début de l’histoire de Bugatti – qui remonte maintenant à plus de 110 ans – le fondateur, Ettore Bugatti, et son fils, Jean, ont développé certains des roadsters les plus exaltants et les plus avancés de l’histoire de l’automobile, stimulés par l’enthousiasme de leurs clients. Ettore et Jean…

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28 Juil

Une grande idée marque le début de l’histoire des voitures de sport de série Mercedes-Benz SL

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Mercedes-Benz devait transférer la fascination pour la voiture de sport luxueuse à un roadster compact. C'est ce que Maximilian E. Hoffman, importateur de la marque pour l'est des États-Unis d'Amérique, proposa en 1953.  Dans le dialogue qui s'engagea entre la direction de Stuttgart et Hoffman, deux voitures de sport virent finalement le jour : la compacte 190 SL Roadster (W 121 ) initiée par Hoffman était techniquement dérivée par Mercedes‑Benz des berlines « Ponton » de la catégorie moyenne supérieure (W 120). De plus, le concept de la voiture de sport de course à succès 300 SL (W 194) a…

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22 Juil

Les voitures Présidentielles de la marque Peugeot

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPeugeot, Peugeot604, Peugeot605, Peugeot607, Peugeottype156

Enjeu de représentation, de communication, de protection… Le véhicule du président de la République est bien plus qu’une voiture ! Depuis un demi-siècle, depuis la PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d’Estaing jusqu’à la PEUGEOT 5008 d’Emmanuel Macron, Peugeot fait partie des fournisseurs de l’Elysée. Petite balade sur les routes de l’histoire de la Ve République... La pionnière : la Peugeot Type 156 d’Alexandre Millerand La « préhistoire » de Peugeot et de la République Française commence dès les années 20. Elu président de la République - la troisième - le 23 septembre 1920, Alexandre Millerand roule en Peugeot Type 156…

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18 Juil

Le Volkswagen Combi T1

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCombi

Le Volkswagen Combi T1 est fabriqué à partir de 1950. Le Combi s’est imposé comme une icône avec un facteur de sympathie élevé. C’est un véhicule qui est aujourd’hui extrêmement convoité. Le Volkswagen Combi est le deuxième modèle de la marque après la Coccinelle. Le Combi T1 sort des chaînes de montage de Wolfsburg le 8 mars 1950 et une nouvelle ère commence pour Volkswagen.  Conçu comme un outil de reconstruction dans l’après-guerre, le Volkswagen Combi est un véritable bourreau de travail. De nature pratique et robuste, il est vite devenu indispensable dans les activités les plus diverses. La première…

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14 Juil

L’automobile dans les années 50 – épisode 1

Histoires d'automobiles & de 2 rouesFord, Porsche, Simca, SimcaAronde, Volkswagen, VolkswagenCoccinelle

Dans les années 50, les européens découvrent la vie moderne avec un pouvoir d'achat plus élevé, l’automobile entre dans la plupart des foyers notamment français. Les tickets de rationnement sont supprimés en 1949, l’essence est en vente libre et la liberté de circulation est rétablie. Les constructeurs automobiles sont de nouveau approvisionnés en matières premières. Le marché automobile français est le premier en Europe. A la fin des années 40, les constructeurs français ont conçu des voitures populaires qui connaissent un franc succès dans les années 50. D’ailleurs les véhicules des constructeurs automobiles français sont favorisés par les ménages français. Quelques…

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08 Juil

Le Citroën Type H brille par sa polyvalence

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, CitroënTypeH

Lancé officiellement en 1948, le Citroën Type H s’impose rapidement comme l’un des utilitaires les plus emblématiques de l’histoire automobile française. Reconnaissable entre tous à sa carrosserie en tôle ondulée, produite jusqu’en 1981, il traverse plus de trois décennies sans jamais renier sa vocation première : servir tous les métiers, en ville comme à la campagne, des administrations aux artisans, du transport agricole aux usages les plus inattendus. Présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris en 1947, le Type H est commercialisé dès juin 1948. Son design étonne immédiatement. Inspirée du célèbre avion Junkers Ju 52,…

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23 Juin

Volkswagen dans l’après-guerre

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCoccinelle, VolkswagenCombi

La Volkswagen Coccinelle est aujourd’hui l’une des automobiles les plus emblématiques de l’histoire industrielle mondiale. Symbole de fiabilité, de simplicité et de longévité, elle incarne également la reconstruction de l’Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. Pourtant, ses origines sont profondément liées à l’un des régimes les plus sombres du XXᵉ siècle. Née sous le nom de KDF-Wagen, fruit de la volonté d’Adolf Hitler de créer une « voiture du peuple », la future Coccinelle a traversé la guerre, les bombardements, l’exploitation humaine et la ruine industrielle avant de renaître sous tutelle britannique. La naissance de la KDF-Wagen : une voiture…

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16 Juin

Vespa, une icône italienne

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVespa

Plus qu’un véhicule à deux roues, la Vespa incarne les symboles de liberté, d'élégance , de robustesse et d’accessibilité. Lancée en 1946, la Vespa est le plus mythique des scooters. Une saga italienne Rinaldo Piaggio fonde sa société en 1884 pour concevoir et produire du mobilier pour navire de luxe, puis des wagons de chemins de fer, des moteurs de cars, de tramways, de camions et d’avions. A la fin de la seconde guerre mondiale, l’Italie a l’interdiction de construire des moteurs d’avions. Piaggio doit se reconvertir dans la fabrication de deux roues.  Piaggio veut un mode de transport moderne…

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10 Juin

L’automobile dans la reconstruction de la France

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, Citroën2cv, Panhard&Lavassor, PanhardDynaX, Peugeot, Peugeot203, Renault, Renault4cv, Simca, Simca6, Vélosolex

À la Libération, la France est un pays à reconstruire. Les villes portent encore les stigmates de la guerre, l’économie est affaiblie et le quotidien des Français reste dominé par les pénuries et le rationnement. Pourtant, au cœur de cet immédiat après-guerre difficile, un secteur apparaît rapidement comme stratégique pour la relance économique : l’industrie automobile. Symbole de modernité, d’emploi et de progrès social, l’automobile va devenir l’un des moteurs du redressement national. Dès 1945, l’État met en place un plan de relance spécifique à l’automobile. La vente des voitures aux particuliers français reste strictement encadrée, voire interdite, afin de…

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03 Juin

L’automobile durant l’occupation

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, Gazogène, Jeep, Peugeot, Renault, Simca

Cette période est la plus sombre de notre histoire. Notre pays est occupé par l’Allemagne nazie. Les constructeurs automobiles ont l’obligation de fournir en véhicule l’occupant mais certains feront de la résistance. La guerre engendre de grosses pénuries dans tous les domaines. Des solutions pour pallier le manque de pétrole sont mises en œuvre avec des voitures roulant au gazogène ou à l’électricité. Les usines des principaux constructeurs français sont bombardées. Cela fait quatre mois que la guerre a commencé. Les usines automobiles françaises sont transformées en usine d’armement et fabriquent des chars, des moteurs d’avions et des camions pour…

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26 Mai

La démocratisation de l’automobile – 1930 – 1939

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti, Chrysler, Citroën, CitroënRoasalie, CitroënTraction, Fiat, Fiat500, Peugeot, Peugeot202, Peugeot301, Peugeot401, Renault, RenaultCeltaquatre, RenaultJuvaquatre, Volkswagen, VolkswagenCoccinelle

Pendant les années 1930, l’automobile connaît un développement technique important. La production des véhicules s'accroît avec l’idée de concevoir une voiture populaire. Toutefois la crise de 1929 fait des ravages chez les constructeurs automobiles, certaines marques disparaîtront définitivement au début des années 1930. Un bon incroyable au niveau technologique fait progresser considérablement le domaine de l’automobile comme la carrosserie monocoque, la traction avant, le développement de l’aérodynamique des carrosseries. L’automobile se développe en France Du côté des constructeurs automobiles français, des innovations font avancer le secteur automobile. Mais le début de la seconde guerre mondiale changera la donne et les…

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25 Mai

La Renault 12 et Renault Care Service

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault, Renault 12

Gonzalo, jeune argentin a offert à son grand-père la voiture de ses rêves : une Renault 12. Une histoire touchante qui a pris une tournure inattendu grâce à l'équipe locale Renault Care Service qui a aidé les deux hommes à restaurer la voiture. Alberto est un retraité de 76 ans, il rêvait depuis longtemps de posséder une Renault 12, la première voiture qu'il a conduit. Fasciné par ce modèle, il l'a définit comme robuste et increvable mais malheureusement il n'a jamais pu en acheter une. Gonzalo son petit-fils a offert à son grand-père une Renault 12 de 1993 grâce à…

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20 Mai

L’automobile dans les années folles 1920-1929

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBentley, Bugatti, Chenard&Walcker, Citroën, Cyclecars, De Dion Bouton, Fiat, Panhard&Lavassor, Peugeot 201, Renault, Rolland Pilain, Salmson

Dans les années 1920, l’automobile poursuit son évolution, marquée par une modernisation progressive des carrosseries, bien que certaines conservent des traits plus traditionnels. C’est une époque où l’industrie automobile fourmille de constructeurs, mais la crise économique de 1929 en condamnera un grand nombre à la faillite. Si l'automobile amorce sa démocratisation, elle demeure encore un symbole de luxe pour une grande partie de la population. L'essor des méthodes d'assemblage à la chaîne, popularisées notamment par les usines Ford, permet toutefois de réduire les coûts de production, rendant les voitures progressivement plus accessibles. Les marques françaises, quant à elles, s’illustrent brillamment…

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18 Mai

Le Spider Duetto à la conquête d’Hollywood

Histoires d'automobiles & de 2 rouesAlfa Romeo

La Giulietta Spider apparaît régulièrement dans les films italiens du début des années 60 réalisés par Fellini ou Antonioni : une répétition générale avant que le Made in Italy ne parte à la conquête d’Hollywood et les USA. Un destin hollywoodien « C'est une voiture qui pardonne beaucoup. Et très joli en plus. » Ainsi s’exprimait à propos du Duetto un gentleman driver d’exception, le légendaire acteur Steve McQueen, lorsqu’à l’été 1966, il avait été invité à essayer le Spider italien avec d’autres amis amateurs de vitesse par le magazine Sports Illustrated. Le modèle qu'il conduisait était l'un des tous premiers Alfa…

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13 Mai

L’automobile au début du XXème siècle 1900 -1920

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti, Citroën, Constructeurslyonnais, Cottin&Desgouttes, Ford, Labuire, Mercedes-Benz, Oldsmobile, Renault, Richard-brasier, Rochet-Schneider, Vanlife, Voisin

Au tournant du XXe siècle, l’automobile amorce une évolution décisive. Grâce à des avancées techniques et à des améliorations dans la conception mécanique, les véhicules ont désormais des carrosseries spécifiques, se démarquant progressivement des voitures hippomobiles. En 1900, la France compte 2897 voitures, dont une majorité de voitures de luxe (2354 unités) et 543 véhicules industriels destinés aux transports de marchandises, aux professions libérales comme les médecins ou encore aux voyages commerciaux. L’essor de l’automobile aux États-Unis De l’autre côté de l’Atlantique, l’industrie automobile se développe également. En 1901, Oldsmobile lance la Curved Dash, un modèle à la fois fiable…

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13 Mai

Quel moteur Daimler est aussi puissant que 32 pompiers ?

Histoires d'automobiles & de 2 rouesDaimler

Dès 1892, Daimler a construit un moteur destiné aux camions de pompier pour la lutte contre les incendies. Le pompage de l'eau pour la lutte contre les incendies nécessite beaucoup de puissance sur une longue période. Le moteur de pompier Daimler, construit en 1892, utilise un moteur 2 cylindres de 3 litres avec 5,1 kW (7 ch) et une pompe pour fournir 300 litres d'eau par minute. À cette époque, cependant, les pompiers avaient encore besoin de la puissance éponyme pour se rendre sur les lieux de l'incendie. En effet, le moteur à combustion n'entraîne que la pompe à eau.…

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11 Mai

L’Alfa Romeo 6C 1750 domine son époque et anticipe l’avenir

Histoires d'automobiles & de 2 rouesAlfa Romeo

Dans les années 1930, le 6C 1750 possédait la capacité unique de remporter des courses autant que des prix de design. Le Mantouan Volant 13 avril 1930. Juste après 5 heures du matin, les ombres silencieuses au bord du lac de Garde sont secouées par le grondement d'un Spider Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport roulant à 150 kilomètres à l'heure avec les phares éteints. Au volant se trouve Tazio Nuvolari, originaire de Mantoue et surnommé «Nivola». À ses côtés, Gian Battista Guidotti, pilote d'essai en chef d'Alfa Romeo à l'usine du Portello. C’est un moment clé de cette édition…

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10 Mai

La grande saga des PEUGEOT de la Gendarmerie

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPeugeot, Peugeot202, Peugeot302, Peugeot402

A la fin des années 40, dans le tourbillon de l’après-guerre, la Gendarmerie Nationale reconstitue son matériel roulant tant bien que mal, en réquisitionnant des voitures de la Résistance ou en piochant dans ce qui reste du parc automobile de l’armée. Tout naturellement, les premières Peugeot, des 202, 302 et 402, font ainsi leur apparition dans les brigades, en quantités limitées… et le plus souvent en noir ! En effet, la désormais célèbre et redoutée, couleur Bleu Gendarmerie ne sera généralisée que dans les années 1969/1970. Les breaks avant les SUV Dès les années 50, la Gendarmerie Nationale structure ses achats de…

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08 Mai

Les débuts de la locomotion automobile au XIXe siècle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBenz, Daimler, De Dion Bouton, Panhard&Lavassor, Peugeot, Serpollet, voitureavapeur, voitureelectrique

L'histoire des véhicules motorisés prend son envol avec la création du fardier de Cugnot en 1770. Au cours du XIXe siècle, une série d'innovations dans le domaine de la locomotion mécanique voit le jour. Les esprits inventifs s'emploient à concevoir des moyens de transport légers fonctionnant à la vapeur, au gaz et à l'électricité. Ce n'est qu'à la fin du siècle que les premiers moteurs à explosion font leur apparition. Au début du XIXe siècle, la toute première voiture à vapeur britannique était en mouvement à Londres, grâce au système Tretoctech et Viviar. En 1826, un spectacle inhabituel se déroulait…

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