Histoires d’automobiles & de 2 roues

La BMW Isetta
12 Oct

La BMW Isetta

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
Au milieu des années 1950, BMW traverse l’une des périodes les plus délicates de son histoire. La marque bavaroise est alors au bord de la faillite. La baisse des ventes de motos, combinée aux coûts excessifs de production des luxueuses BMW 503 et 507, conçues de manière trop complexe et vendues à perte, fragilise dangereusement les finances du constructeur. Il devient urgent de trouver une solution rapide et économique pour renflouer les caisses. C’est lors du Salon de l’automobile de Turin que l’avenir de BMW prend un tournant inattendu. Sur un stand, une micro-voiture attire l’attention : une petite automobile…
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Introduit il y a 50 ans : les véhicules Mercedes-Benz de la classe luxe de la série 116
08 Oct

Introduit il y a 50 ans : les véhicules Mercedes-Benz de la classe luxe de la série 116

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Depuis 50 ans, la désignation Classe S jouit d'une bonne réputation. Il est synonyme d'excellence automobile en matière de confort, de technologie et de design.  La série de modèles 116 marque le début, Mercedes-Benz la présente en 1972 avec le nouveau nom. Depuis lors, la Classe S est un synonyme international de voitures de luxe. Les véhicules représentatifs de Mercedes-Benz sont demandés dans le monde entier : la Classe S est la berline de luxe la plus vendue au monde. Et la première Classe S a parfaitement résisté, car les exemplaires bien entretenus sont depuis longtemps des classiques populaires et…
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La Citroën BX a 40 ans en 2022
23 Sep

La Citroën BX a 40 ans en 2022

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Dévoilée le 23 septembre 1982 sous la Tour Eiffel, la Citroën BX a 40 ans en 2022. Cette voiture familiale emblématique des années 80 signée du carrossier italien Bertone est un véritable succès commercial, plus de 2,3 millions de Citroën BX sont produites jusqu’en 1994. La BX recèle une histoire riche et inattendue dans la vie de Citroën et de l’automobile, reflet du succès commercial qu’elle remporte durant ses 12 années d’existence. Elle garde aujourd’hui naturellement sa place dans le cœur des automobilistes et collectionneurs qui ne manqueront pas de célébrer avec enthousiasme ses 40 ans. A cette occasion les…
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De la Fiat Nuova 500 à la Fiat 500 Abarth
16 Sep

De la Fiat Nuova 500 à la Fiat 500 Abarth

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Présentée au public le 4 juillet 1957, la Fiat 500, baptisée à l’origine Nuova 500, s’inscrit dans la lignée directe de la Fiat Topolino. Produite jusqu’en 1975, elle deviendra bien plus qu’une simple automobile : un symbole de l’Italie d’après-guerre et de sa démocratisation de la mobilité. Ce jour d’été à Turin, des dizaines de Fiat 500 défilent entre l’usine de Mirafiori et le centre-ville. Fiat dévoile alors un modèle plus petit et plus économique que la Fiat 600, déjà commercialisée depuis 1955 et plébiscitée par les Italiens. Derrière cette nouvelle citadine se cache une ambition claire : proposer une…
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La Fiat 600 Multipla, précurseur des monospaces
10 Sep

La Fiat 600 Multipla, précurseur des monospaces

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La Fiat 600 Multipla, triomphe du style italien et précurseur de tous les monospaces, est fabriquée entre 1956 et 1965. Présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en 1956, la Fiat 600 Multipla offre une toute nouvelle forme et un espace intérieur exceptionnel. Avec trois rangées de sièges, il peut accueillir confortablement six personnes ou, avec quatre sièges rabattus, il offre un grand espace de chargement polyvalent. Avec sa polyvalence et sa fonctionnalité extraordinaire, le Multipla devient la fierté des chauffeurs de taxi italiens et des familles pendant plus d'une décennie. La Fiat 600 en bref L'histoire de la Fiat…
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L’automobile dans les années 50 – épisode 2
09 Sep

L’automobile dans les années 50 – épisode 2

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Dans les années 50, la voiture incarne la croissance. La capacité de production et le pouvoir d’achat des français augmentent. Jusqu’alors réservés à la classe aisée, les classes populaires peuvent désormais acquérir une voiture neuve ou d'occasion. De la Ford Vedette à la Simca Vedette La Vedette continue son histoire sous le nom de Simca de 1954 à 1961. Plusieurs modèles sont proposées dans la gamme : la Trianon est un modèle d’entrée de gamme et simplifié pour que son prix soit compétitif face aux voitures populaires ; la Versailles est un modèle avec une peinture Bi Tons, des feux…
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Il y a 160 ans, l’entreprise était fondée par Adam Opel
30 Août

Il y a 160 ans, l’entreprise était fondée par Adam Opel

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Opel célèbre en 2022 un anniversaire très spécial. Il y a 160 ans, Adam Opel fondait la société qui porte son nom à Rüsselsheim.  Ce faisant, il donne naissance à ce qui va devenir une entreprise florissante et active à l’échelle internationale dans des secteurs très variés. Opel commence par la production de machines à coudre en 1862, puis poursuit son ascension en devenant le plus grand fabricant de bicyclettes du monde avant d’être une marque automobile de renommée internationale. Le fil conducteur que l’on retrouve depuis le début dans tous les produits « made by Opel » – l’innovation…
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La Renault Colorale
15 Août

La Renault Colorale

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Après la seconde guerre mondiale, la France est en ruine et la pénurie de matières premières affecte l’industrie automobile. Le plan Pons a pour but d'harmoniser la production automobile en fonction des moyens disponibles. Entre-temps Renault devient une régie nationale et doit fabriquer des voitures populaires, des utilitaires légers et des poids lourds. En 1947, Renault réfléchit à la création d’un véhicule utilitaire se plaçant entre la juvaquatre et la camionnette 1000 kg. L’étude de ce véhicule de 800 kg, imaginé dès 1946, obtient l’aval de la direction de Renault en 1947.  Son design s’inspire des véhicules américains de l’époque.…
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Chez Bugatti, les couleurs noire et jaune sont une combinaison intemporelle
13 Août

Chez Bugatti, les couleurs noire et jaune sont une combinaison intemporelle

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Bien que l’héritage de Bugatti en matière de sport automobile soit le plus souvent associé au « French Racing Blue » ou bleu de course français, nombre de ses voitures les plus élégantes ont été peintes avec les couleurs préférées de son fondateur Ettore Bugatti : le noir et le jaune. Pour les véritables connaisseurs de la marque Bugatti, une hypersportive peinte en noir et jaune n’est pas seulement l’incarnation de la célèbre combinaison de couleurs Bugatti, c’est aussi un clin d’œil au fondateur lui-même. De nombreux véhicules personnels d’Ettore Bugatti ont d’ailleurs été peints avec cette finition qui attire…
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Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile
11 Août

Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile

Histoires d'automobiles & de 2 roues
"Close-up" est le nom de la série du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Chaque épisode raconte une histoire surprenante, passionnante ou en coulisses, mettant en lumière les détails d'un véhicule, une exposition ou un élément d'architecture et de design. À l'honneur cette fois : le Daimler Automobile de 1892 La voiture Daimler de 1892 Cette voiture, vieille de 130 ans, semble quelque peu discrète dans la salle abritant la Collection 4 du musée Mercedes-Benz. La petite Daimler Motor Car de 1892 se dresse juste à côté de deux puissants et magnifiques modèles Mercedes-Benz 770 "Grand Mercedes" (W 07) des années 1930.…
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Le roadster par Bugatti – le plaisir de conduite à l’état pur depuis près d’un siècle
05 Août

Le roadster par Bugatti – le plaisir de conduite à l’état pur depuis près d’un siècle

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Depuis plus de 110 ans, Bugatti crée des voitures exceptionnelles, dont de nombreux roadsters uniques en leur genre, réputés pour le plaisir de conduite inégalé qu’ils procurent. Rapides, légers et ouverts au vent. Les roadsters à deux places offrent toujours une expérience de conduite des plus pures et des plus extraordinaires. Au début de l’histoire de Bugatti – qui remonte maintenant à plus de 110 ans – le fondateur, Ettore Bugatti, et son fils, Jean, ont développé certains des roadsters les plus exaltants et les plus avancés de l’histoire de l’automobile, stimulés par l’enthousiasme de leurs clients. Ettore et Jean…
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Une grande idée marque le début de l’histoire des voitures de sport de série Mercedes-Benz SL
28 Juil

Une grande idée marque le début de l’histoire des voitures de sport de série Mercedes-Benz SL

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Mercedes-Benz devait transférer la fascination pour la voiture de sport luxueuse à un roadster compact. C'est ce que Maximilian E. Hoffman, importateur de la marque pour l'est des États-Unis d'Amérique, proposa en 1953.  Dans le dialogue qui s'engagea entre la direction de Stuttgart et Hoffman, deux voitures de sport virent finalement le jour : la compacte 190 SL Roadster (W 121 ) initiée par Hoffman était techniquement dérivée par Mercedes‑Benz des berlines « Ponton » de la catégorie moyenne supérieure (W 120). De plus, le concept de la voiture de sport de course à succès 300 SL (W 194) a…
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Les voitures Présidentielles de la marque Peugeot
22 Juil

Les voitures Présidentielles de la marque Peugeot

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Enjeu de représentation, de communication, de protection… Le véhicule du président de la République est bien plus qu’une voiture ! Depuis un demi-siècle, depuis la PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d’Estaing jusqu’à la PEUGEOT 5008 d’Emmanuel Macron, Peugeot fait partie des fournisseurs de l’Elysée. Petite balade sur les routes de l’histoire de la Ve République... La pionnière : la Peugeot Type 156 d’Alexandre Millerand La « préhistoire » de Peugeot et de la République Française commence dès les années 20. Elu président de la République - la troisième - le 23 septembre 1920, Alexandre Millerand roule en Peugeot Type 156…
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Le Volkswagen Combi T1
18 Juil

Le Volkswagen Combi T1

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Le Volkswagen Combi T1 est fabriqué à partir de 1950. Le Combi s’est imposé comme une icône avec un facteur de sympathie élevé. C’est un véhicule qui est aujourd’hui extrêmement convoité. Le Volkswagen Combi est le deuxième modèle de la marque après la Coccinelle. Le Combi T1 sort des chaînes de montage de Wolfsburg le 8 mars 1950 et une nouvelle ère commence pour Volkswagen.  Conçu comme un outil de reconstruction dans l’après-guerre, le Volkswagen Combi est un véritable bourreau de travail. De nature pratique et robuste, il est vite devenu indispensable dans les activités les plus diverses. La première…
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L’automobile dans les années 50 – épisode 1
14 Juil

L’automobile dans les années 50 – épisode 1

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Dans les années 50, les européens découvrent la vie moderne avec un pouvoir d'achat plus élevé, l’automobile entre dans la plupart des foyers notamment français. Les tickets de rationnement sont supprimés en 1949, l’essence est en vente libre et la liberté de circulation est rétablie. Les constructeurs automobiles sont de nouveau approvisionnés en matières premières. Le marché automobile français est le premier en Europe. A la fin des années 40, les constructeurs français ont conçu des voitures populaires qui connaissent un franc succès dans les années 50. D’ailleurs les véhicules des constructeurs automobiles français sont favorisés par les ménages français. Quelques…
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Le Citroën Type H brille par sa polyvalence
08 Juil

Le Citroën Type H brille par sa polyvalence

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Lancé officiellement en 1948, le Citroën Type H s’impose rapidement comme l’un des utilitaires les plus emblématiques de l’histoire automobile française. Reconnaissable entre tous à sa carrosserie en tôle ondulée, produite jusqu’en 1981, il traverse plus de trois décennies sans jamais renier sa vocation première : servir tous les métiers, en ville comme à la campagne, des administrations aux artisans, du transport agricole aux usages les plus inattendus. Présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris en 1947, le Type H est commercialisé dès juin 1948. Son design étonne immédiatement. Inspirée du célèbre avion Junkers Ju 52,…
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Volkswagen dans l’après-guerre
23 Juin

Volkswagen dans l’après-guerre

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La Volkswagen Coccinelle est aujourd’hui l’une des automobiles les plus emblématiques de l’histoire industrielle mondiale. Symbole de fiabilité, de simplicité et de longévité, elle incarne également la reconstruction de l’Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. Pourtant, ses origines sont profondément liées à l’un des régimes les plus sombres du XXᵉ siècle. Née sous le nom de KDF-Wagen, fruit de la volonté d’Adolf Hitler de créer une « voiture du peuple », la future Coccinelle a traversé la guerre, les bombardements, l’exploitation humaine et la ruine industrielle avant de renaître sous tutelle britannique. La naissance de la KDF-Wagen : une voiture…
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Vespa, une icône italienne
16 Juin

Vespa, une icône italienne

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Plus qu’un véhicule à deux roues, la Vespa incarne les symboles de liberté, d'élégance , de robustesse et d’accessibilité. Lancée en 1946, la Vespa est le plus mythique des scooters. Une saga italienne Rinaldo Piaggio fonde sa société en 1884 pour concevoir et produire du mobilier pour navire de luxe, puis des wagons de chemins de fer, des moteurs de cars, de tramways, de camions et d’avions. A la fin de la seconde guerre mondiale, l’Italie a l’interdiction de construire des moteurs d’avions. Piaggio doit se reconvertir dans la fabrication de deux roues.  Piaggio veut un mode de transport moderne…
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L’automobile dans la reconstruction de la France
10 Juin

L’automobile dans la reconstruction de la France

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À la Libération, la France est un pays à reconstruire. Les villes portent encore les stigmates de la guerre, l’économie est affaiblie et le quotidien des Français reste dominé par les pénuries et le rationnement. Pourtant, au cœur de cet immédiat après-guerre difficile, un secteur apparaît rapidement comme stratégique pour la relance économique : l’industrie automobile. Symbole de modernité, d’emploi et de progrès social, l’automobile va devenir l’un des moteurs du redressement national. Dès 1945, l’État met en place un plan de relance spécifique à l’automobile. La vente des voitures aux particuliers français reste strictement encadrée, voire interdite, afin de…
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L’automobile durant l’occupation
03 Juin

L’automobile durant l’occupation

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Cette période est la plus sombre de notre histoire. Notre pays est occupé par l’Allemagne nazie. Les constructeurs automobiles ont l’obligation de fournir en véhicule l’occupant mais certains feront de la résistance. La guerre engendre de grosses pénuries dans tous les domaines. Des solutions pour pallier le manque de pétrole sont mises en œuvre avec des voitures roulant au gazogène ou à l’électricité. Les usines des principaux constructeurs français sont bombardées. Cela fait quatre mois que la guerre a commencé. Les usines automobiles françaises sont transformées en usine d’armement et fabriquent des chars, des moteurs d’avions et des camions pour…
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