Du 7 au 9 novembre 2025, le salon Epoqu’Auto a une fois encore tenu toutes ses promesses. 108 0000 visiteurs, venus de toute la France et au-delà, ont arpenté les allées de ce salon consacré à l’automobile de collection. Clubs, marques, artisans et collectionneurs s’y sont donné rendez-vous pour célébrer un siècle d’innovation et de passion mécanique.
Renault, star du Hall 7
Cette année encore, Renault a marqué les esprits avec un stand riche en découvertes. Dans le hall 7, The Originals Renault, la collection officielle du constructeur, propose une rétrospective dédiée à la Clio, modèle emblématique de la marque. Cinq versions retraçaient l’évolution de la citadine à succès : de la Clio 1 Groupe A (1991) à la Clio 3 Cup (2007), en passant par la spectaculaire Clio V6 (2000) à moteur central, sans oublier la Clio 1 de série (1992), symbole d’une époque et d’une simplicité devenue rare.
Renault présente pour la première fois en France la nouvelle Clio Esprit Alpine dans une élégante livrée Rouge Absolu. À ses côtés, la Renault 5 Turbo 3E, show car 100 % électrique, faisait le lien entre passé et futur, rendant hommage à la mythique R5 Maxi Turbo des années 1980 tout en incarnant la vision électrique de demain.
Le constructeur au losange ne se contente pas d’exposer ses modèles de série. Les passionnés ont également découvert des prototypes méconnus, à l’image du projet 114, une étude des années 1950 destinée à remplacer la Frégate. Conçu avec le carrossier Ghia, ce prototype aux lignes modernes pour son époque proposait déjà une architecture bicorps annonciatrice de la future Renault 16.
Pré-industrialisé, le projet fut pourtant abandonné par Pierre Dreyfus, alors patron de la Régie, jugé trop ambitieux et coûteux. Ce renoncement ouvrit la voie au projet 115, qui donna naissance à la Renault 16 en 1965, une révolution avec son hayon, son confort et sa modularité. Une version coupé fut même envisagée, mais le coût de production eut raison du rêve. Il faudra attendre les Renault 15 et 17, en 1971, pour que la marque renoue avec les carrosseries sportives.
Autre rareté présentée : la barquette Vernet Pairard, minutieusement restaurée par les ateliers de The Originals Renault – La Collection. Construite sur base de Renault 4CV, cette voiture de course participa aux 24 Heures du Mans 1953 et 1954. Élégante, légère et ingénieuse, elle symbolise parfaitement la passion et la créativité qui ont façonné l’histoire de Renault en compétition.
Les clubs : gardiens de la mémoire
Epoqu’Auto ne serait pas ce qu’il est sans ses 200 clubs de collectionneurs présents, véritables conservatoires de la mémoire automobile. Chacun rivalise de créativité pour mettre en scène ses modèles : décors d’époque, mannequins costumés, accessoires vintage… chaque stand raconte une histoire.
Les Amis de la 4CV profitaient du salon pour annoncer un grand événement : les 80 ans de la 4CV, célébrés à La Roche-de-Glun du 19 au 21 juin 2026. Une occasion de rendre hommage à cette voiture populaire qui symbolisa la renaissance industrielle de la France d’après-guerre.
Les clubs de marques emblématiques, Bugatti, Alpine, Fiat, Honda, Chenard & Walker, étaient également au rendez-vous, tout comme l’Aventure Peugeot Citroën DS, qui présentait un florilège de modèles phares : Traction, 2CV, Peugeot 104, 301, 403, 404, 504, sans oublier la mythique 205 GTI, star des années 1980.
Parmi les curiosités, la Traction 11B “Madeleine”, exposée sur le stand de la Traction Universelle, attirait les regards. Numérotée 100380, cette voiture militaire de 1939 avait accompagné la 1ère Division Française Libre après le débarquement de Provence, avant de poursuivre son périple jusqu’en Alsace, en Allemagne, et jusqu’à Paris. Une page d’histoire à quatre roues.
Non loin de là, l’association APTG (Amicale du Patrimoine de la Gendarmerie et de la Police) exposait une série de véhicules officiels soigneusement restaurés. En tenue d’époque, des membres comme Xavier, collectionneur passionné déjà mis à l’honneur dans Vintage Road Trip, donnaient vie à ce patrimoine insolite.
Marchands, artisans et artistes : le cœur battant d’Epoqu’Auto
Au-delà des expositions automobiles, Epoqu’Auto est aussi un immense marché de la passion automobile. Le village des artisans met à l’honneur les savoir-faire manuels indispensables à la restauration : selliers, carrossiers… Tous démontrent que la tradition artisanale reste au cœur de la préservation du patrimoine roulant. Côté VW, plusieurs acteurs du secteur ont répondu présents, à l’image de Mecatechnic.
Non loin de là, la bourse de pièces détachées constituait un véritable paradis pour les collectionneurs. Plusieurs d’exposants proposaient des pièces détachées, outils, accessoires d’époque, affiches, miniatures et documentation.
Les professionnels de l’automobile de collection présentaient également leurs services : restauration complète, entretien, assurance, expertise… Certains stands proposaient des véhicules à la vente, des 2cv aux Porsches.
Enfin, un village d’artistes vient compléter ce panorama. Peintres, illustrateurs et sculpteurs rendaient hommage à l’automobile par leurs œuvres, mêlant nostalgie, émotion et créativité.
Vente aux enchères, une édition record
La Maison Osenat a également marqué cette édition 2025 d’une performance exceptionnelle, enregistrant un taux de vente record : 84 % des lots ont trouvé preneur dans la catégorie youngtimers, 75 % pour les automobiles de collection et 65 % pour les motos, pour un montant total de 2,64 millions d’euros adjugés.
Les organisateurs donnent d’ores et déjà rendez-vous aux passionnés du 6 au 8 novembre 2026, à Eurexpo Lyon, pour une nouvelle édition qui s’annonce tout aussi prometteuse.
Avec une forte affluence et la présence d’exposants de qualité, Epoqu’auto 2025 affirme plus que jamais son dynamisme et son influence au-delà des frontières. Plus qu’un simple salon, l’événement s’impose comme une célébration de la mémoire mécanique.