La Roche-de-Glun a vécu au rythme de la Renault 4CV durant trois jours. Près de 190 passionnés venus de toute l’Europe, mais aussi d’Australie, se sont réunis pour célébrer les 80 ans de cette voiture emblématique qui a marqué la reconstruction et la démocratisation de l’automobile en France après la Seconde Guerre mondiale.
Entre balades touristiques, expositions, rencontres entre collectionneurs et concours d’élégance, le programme de ce rassemblement anniversaire s’est révélé particulièrement riche. Une occasion unique de revenir sur l’histoire de celle que beaucoup considèrent comme l’une des voitures les plus importantes de l’industrie automobile française. L’événement était organisé par l’association Les Amis de la 4cv.
Une naissance dans l’ombre de la guerre
L’histoire de la Renault 4CV débute bien avant sa présentation officielle. Durant la Seconde Guerre mondiale, alors que la conception de nouveaux véhicules est interdite, des ingénieurs de Renault poursuivent discrètement le développement d’une petite automobile économique et moderne.
À la Libération, Renault est nationalisée et devient la Régie nationale des usines Renault. Sous l’impulsion de son dirigeant Pierre Lefaucheux, le projet est mené à son terme. Après une série d’essais réalisés sur une quarantaine de prototypes, la Renault 4CV est dévoilée au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1946.
Présentée dans une teinte sable associée à des jantes rouge vif, elle surprend le public. Cette couleur atypique provient d’un stock de peinture initialement destiné à l’Afrikakorps allemand. Lors du rassemblement de La Roche-de-Glun, un exemplaire restauré dans cette teinte historique, datant de 1949, rappelait les débuts de la 4cv.
Surnommée à l’époque « le Hanneton » ou encore « la motte de beurre », la 4CV séduit rapidement grâce à son prix accessible, malgré un style déroutant pour l’époque avec ses formes arrondies, son moteur arrière et ses dimensions compactes.
Si sa présentation remonte à 1946, il faut attendre le 2 août 1947 pour voir sortir de l’usine le premier modèle de série. Les plus anciens exemplaires présents lors du rassemblement dataient quant à eux de 1949.
Des passionnés venus du monde entier
L’événement a rassemblé des collectionneurs issus de nombreux pays. Aux côtés des Français venus des quatre coins de l’Hexagone, des participants avaient fait le déplacement depuis la Suède, les Pays-Bas, la Suisse, la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne ou encore l’Espagne.
Plus surprenant encore, des passionnés australiens avaient traversé la planète pour participer à la manifestation. Des Renault 4CV leur avaient été prêtées sur place afin qu’ils puissent prendre part aux différentes activités du week-end.
Des modèles rares sous les projecteurs
Si les traditionnelles versions berline, découvrable ou sportive étaient largement représentées, plusieurs modèles d’exception ont attiré l’attention des passionnés.
Parmi eux figurait une rare Tank Renault Dufour appartenant à Jean-Michel. Cette voiture de compétition a été construite à Casablanca en 1953 par M. Brunel, alors responsable de Renault au Maroc, sur une base de Renault 4CV 1062. Baptisée Tank Brunel, elle est confiée au pilote Pierre Dufour et participe à diverses compétitions automobiles à partir de 1953. Seuls 3 ou 4 exemplaires auraient été construits.
Autre vedette du rassemblement, un exceptionnel roadster Brissonneau et Lotz de 1957. Ce modèle est directement lié à Louis Rosier, célèbre pilote auvergnat dont le palmarès comprend notamment une victoire aux 24 Heures du Mans. Souhaitant développer ses propres voitures à partir de la mécanique de la 4CV, il fait appel au styliste italien Rocco Motto et à l’entreprise Brissonneau et Lotz pour leur fabrication.
Louis Rosier décède malheureusement à la suite d’un accident à Montlhéry avant de pouvoir réellement profiter de cette création. Ce projet permettra toutefois à Brissonneau et Lotz de tisser des liens durables avec Renault et de participer à la fabrication d’autres modèles de la marque.
Le rassemblement était d’ailleurs placé sous le parrainage d’Élodie Rosier, petite-fille du pilote. Le fils de la famille Brissonneau était également présent pour raconter l’histoire de ce véhicule hors du commun.
Une unique Renault 4CV Sport Serra exposée
Parmi les automobiles les plus remarquables figurait également une Renault 4CV Sport Serra de 1958. Dessinée par le carrossier espagnol Pedro Serra, cette version Spider se distingue par sa carrosserie légère et ses performances étonnantes pour l’époque.
Équipée d’un moteur de 845 cm³ préparé par Ferry développant 48 ch, associée à une boîte manuelle Rédélé-Pons à 5 rapports, cette sportive de seulement 555 kg pouvait atteindre près de 150 km/h. Produite entre 1957 et 1958, elle demeure aujourd’hui une pièce extrêmement rare.
La Dauphine également à l’honneur
Cette manifestation ne célébrait pas uniquement la Renault 4CV. Les organisateurs avaient également choisi de marquer le 70e anniversaire de la Renault Dauphine.
Parmi les modèles exposés figurait notamment une élégante Dauphine Gordini Cabriolet, rappelant le succès rencontré par celle qui succéda à la 4CV dans le cœur des automobilistes français.
Un concours d’élégance pour conclure les festivités
Après trois journées intenses marquées par une chaleur estivale, les festivités se sont achevées par un concours d’élégance particulièrement apprécié du public.
Sur un tapis rouge installé pour l’occasion, les véhicules ont défilé un à un devant le jury. Habillés dans des tenues d’époque ou particulièrement soignées, les propriétaires ont présenté l’histoire et les spécificités de leurs automobiles, offrant une conclusion élégante et conviviale à cet anniversaire exceptionnel.
80 ans après sa naissance, la Renault 4CV continue ainsi de rassembler des passionnés du monde entier et de témoigner de l’importance qu’elle a occupée dans l’histoire de l’automobile française.
