Depuis 1971, le sigle SV incarne chez Lamborghini une vision sans compromis de la performance. Avec la nouvelle Revuelto SV, la marque de Sant’Agata Bolognese ouvre un nouveau chapitre de cette histoire, désormais à l’ère de l’hybridation.
Chez Lamborghini, certaines lettres ont acquis une valeur presque mythique. Deux d’entre elles résument à elles seules plus de cinq décennies de voitures radicales : SV, pour Super Veloce.
Apparu pour la première fois sur la Miura SV en 1971, ce sigle est devenu au fil des générations synonyme de puissance accrue, d’allègement, d’aérodynamique travaillée et de production limitée. De la Miura à la Diablo, puis de la Murciélago à l’Aventador, chaque génération de Super Veloce a cherché à repousser un peu plus loin les limites de la performance. En 2026, cette philosophie entre dans une nouvelle dimension avec la Revuelto SV, première Lamborghini Super Veloce hybride de l’histoire.
L’idée derrière une SV n’a finalement pas beaucoup changé depuis la Miura. Lamborghini ne se contente pas d’ajouter de la puissance à un modèle existant. La recette consiste à aller plus loin : réduire le poids, améliorer l’aérodynamique, affiner les trains roulants et renforcer les sensations au volant.
Le résultat donne naissance à une voiture plus radicale que le modèle dont elle dérive, mais aussi plus exclusive grâce à une production limitée. « Chaque Super Veloce a redéfini les limites de la performance dans son époque », explique Stephan Winkelmann, président-directeur général d’Automobili Lamborghini. Une philosophie qui, selon lui, repose depuis toujours sur quatre piliers : innovation, légèreté, exclusivité et émotion de conduite.
Miura SV : la première pierre en 1971
Tout commence avec la Lamborghini Miura SV. Présentée en 1971, elle constitue l’aboutissement de l’évolution de la Miura et pose les bases de ce que deviendra la philosophie Super Veloce. Son V12 atmosphérique de 4,0 litres développe 385 ch, une puissance considérable pour l’époque. Elle abat le 0 à 100 km/h en environ 5,5 secondes et dépasse les 280 km/h en vitesse maximale. Mais la puissance n’est pas son seul argument. Lamborghini améliore également le refroidissement, renforce la carrosserie et travaille sur le comportement routier et le confort. Avec seulement 150 exemplaires livrés, la Miura SV devient rapidement une pièce particulièrement recherchée et inaugure une tradition appelée à traverser les décennies.
Diablo SV : Lamborghini radicalise encore la recette
Il faudra attendre 1995 pour voir renaître le célèbre sigle sur la Diablo SV. Cette fois, Lamborghini s’attaque directement au poids. La Diablo SV affiche 40 kg de moins que le modèle d’origine. Son aérodynamique évolue avec des prises d’air agrandies, tandis que la suspension et le système de freinage sont optimisés. Sous le capot, le V12 de 5,7 litres développe 510 ch. La Diablo SV passe alors de 0 à 100 km/h en environ 4,5 secondes. Surtout, Lamborghini revient à une architecture à roues arrière motrices, donnant à cette SV un caractère particulièrement sportif.
Murciélago LP 670-4 SV : la démesure au début des années 2000
En 2009, le concept prend une nouvelle ampleur avec la Murciélago LP 670-4 SV.
Son nom annonce la couleur : 670 ch tirés d’un V12 atmosphérique de 6,5 litres. Le 0 à 100 km/h ne demande plus qu’environ 3,2 secondes. Mais Lamborghini ne mise pas uniquement sur la puissance. La Murciélago SV est allégée d’environ 100 kg par rapport à la version standard et reçoit une aérodynamique profondément revue, avec notamment un splitter avant et un imposant aileron arrière. Autre particularité : il s’agit de la première Super Veloce à bénéficier d’une transmission intégrale. La production est limitée à 350 coupés et 50 roadsters, faisant de cette Murciélago l’une des dernières expressions de l’ère des grands V12 Lamborghini atmosphériques traditionnels.
Aventador SV : 750 ch et seulement 600 exemplaires
En 2015, Lamborghini applique sa recette SV à l’Aventador. L’Aventador SV reçoit un V12 de 6,5 litres développant 750 ch. Son accélération de 0 à 100 km/h tombe à seulement 2,8 secondes. Là encore, chaque détail est pensé pour améliorer les performances. La carrosserie fait appel à la fibre de carbone, tandis que l’aérodynamique est profondément retravaillée. La production est limitée à 600 exemplaires. L’Aventador SV démontre alors que le concept Super Veloce n’est pas devenu une simple appellation marketing. Il reste associé à une transformation profonde de la voiture, avec un objectif clair : offrir davantage de sensations et de performances.
Revuelto SV : le V12 Lamborghini entre dans l’ère hybride
La dernière-née change toutefois une règle fondamentale. Avec la Revuelto SV, Lamborghini conserve le V12 atmosphérique, mais lui associe pour la première fois une motorisation hybride dans une Super Veloce. La puissance atteint 1 065 ch, tandis que le couple culmine à 1 425 Nm. Lamborghini annonce ainsi les performances les plus élevées jamais atteintes par une voiture de série de la marque. Cette nouvelle SV bénéficie également d’une aérodynamique optimisée, d’un important travail d’allègement, d’une suspension développée spécifiquement, d’un système de freinage de nouvelle génération et d’un mode de conduite Pilota destiné à accentuer son caractère sportif. La production sera limitée à 1 963 exemplaires.
La Revuelto SV marque donc une rupture technologique, mais pas philosophique. Lamborghini conserve les ingrédients qui ont fait la réputation des SV : davantage de performances, moins de compromis, une mise au point plus radicale et une production limitée. La grande nouveauté réside dans l’électrification. Pour la première fois, l’expérience Super Veloce associe le caractère d’un V12 atmosphérique à l’apport d’une motorisation hybride. Federico Foschini, directeur Marketing et Commercial de Lamborghini, résume cette évolution en considérant la Revuelto SV comme une nouvelle référence dans la lignée des Super Veloce, destinée aux collectionneurs et conducteurs les plus passionnés.
De la Miura SV à la Revuelto SV
En 55 ans, le sigle SV aura donc accompagné cinq générations emblématiques :
- Miura SV (1971) : 385 ch, 150 exemplaires
- Diablo SV (1995) : 510 ch
- Murciélago LP 670-4 SV (2009) : 670 ch, 400 exemplaires toutes carrosseries confondues
- Aventador SV (2015) : 750 ch, 600 exemplaires
- Revuelto SV (2026) : 1 065 ch, 1 963 exemplaires
De la première Miura SV à la nouvelle Revuelto SV, le chiffre le plus impressionnant reste peut-être celui-ci : 55 années séparent ces deux voitures. Entre-temps, la puissance a presque triplé, les technologies ont radicalement évolué et l’hybridation s’est imposée. Pourtant, l’objectif reste le même : construire une Lamborghini plus extrême, plus exclusive et plus émotionnelle que le modèle dont elle est issue. C’est précisément cette continuité qui fait du badge Super Veloce l’un des plus emblématiques de l’histoire de Lamborghini.