Porsche célèbre un siècle d’histoire du Nürburgring avec une 911 GT3 aussi spectaculaire que limitée. Baptisée 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, cette série spéciale sera produite à seulement 100 exemplaires pour le marché allemand. Entre détails inspirés de la compétition, kit Manthey et expérience exclusive sur le circuit, la sportive revendique pleinement son héritage.
En 2027, le Nürburgring fêtera son centenaire. Pour Porsche, difficile d’imaginer une meilleure occasion de rendre hommage à un circuit qui accompagne l’histoire de la marque depuis plusieurs décennies. Le constructeur allemand dévoile ainsi la 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, une édition spéciale qui multiplie les clins d’œil à la mythique Nordschleife.
Le modèle sera présenté au public les 15 et 16 août 2026 lors de la Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, organisée au Nürburgring. Les commandes ouvriront ensuite en septembre 2026. Porsche prévoit seulement 100 voitures pour le marché allemand, avec des livraisons programmées en 2027, année du centenaire du circuit.
Une 911 GT3 aux couleurs de la « Green Hell »
La recette esthétique repose sur deux teintes de carrosserie : White et GT Silver Metallic. La première rappelle les traditionnelles voitures de course destinées à recevoir les couleurs de leurs sponsors, tandis que la seconde fait référence aux voitures engagées en Porsche Cup.
Mais c’est surtout le vert qui attire immédiatement le regard. Il fait directement référence à la célèbre « Green Hell », le surnom donné à la Nordschleife par le pilote britannique Sir Jackie Stewart. La partie avant et les éléments de finition arrière reçoivent ainsi un film vert, à la fois décoratif et protecteur. Les rétroviseurs reprennent également cette combinaison de couleurs, tandis que les jantes forgées de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière adoptent une finition California Gold brillante.
Le grand aileron arrière complète cette identité très particulière. Son dessous reçoit une inscription Porsche dorée et ses plaques latérales sont peintes en vert, avec un emblème Nürburgring doré.
Porsche a poussé le souci du détail très loin. La 911 GT3 100 Jahre Nürburgring reçoit notamment des logos historiques du circuit sur ses ailes ainsi qu’un numéro de course personnalisable de 0 à 999 sur le capot, les portes et la lunette arrière. La police utilisée pour ces inscriptions a été spécialement choisie pour rappeler les graffitis que l’on peut observer sur la Nordschleife. Même le bandeau pare-soleil du pare-brise participe à l’ambiance compétition. Il reprend les codes des voitures de course tout en conservant une fonction pratique puisqu’il permet de réduire l’éblouissement lorsque le soleil est bas.
Le kit Manthey pour aller encore plus loin
Cette édition spéciale peut également recevoir le kit Manthey, conçu pour renforcer ses capacités sur circuit. Le programme comprend notamment une suspension modifiée, des composants de freinage optimisés et un ensemble aérodynamique destiné à augmenter l’appui.
Avec ce kit, la voiture peut générer jusqu’à 540 kg d’appui à 285 km/h. Ses performances ont déjà été mises en évidence sur la Nordschleife. Le champion DTM en titre Ayhancan Güven a signé un chrono de 6 min 50,853 s avec une 911 GT3 équipée du kit Manthey. La voiture adopte également un anneau de remorquage vert, installé à l’avant et à l’arrière avant une utilisation sur circuit. Des flèches blanches indiquent les points de récupération, comme sur les voitures de compétition.
Un habitacle entièrement dédié au Nürburgring
À bord, l’ambiance reste fidèle au thème. Les seuils de porte portent l’inscription « Welcome to the Green Hell », éclairée en blanc à l’ouverture des portes. Des projecteurs LED intégrés aux portes projettent quant à eux le tracé du Nürburgring sur le sol. Un détail spectaculaire qui rappelle immédiatement la vocation de cette édition. L’habitacle combine cuir et Race-Tex noirs avec des surpiqûres spécifiques. Le motif des coutures s’inspire notamment des vibreurs du circuit. L’arceau arrière est peint en vert. Sur les sièges baquets sport, cette même couleur apparaît sur le siège conducteur à travers les perforations progressives de la partie centrale et des bourrelets. Le logo Nürburgring est brodé sur l’appuie-tête conducteur, tandis que le siège passager reçoit l’inscription GT3. Le volant GT reçoit lui aussi une touche spécifique avec un bouton de sélection des modes portant l’inscription « Grüne Hölle ». Le bouton push-to-pass est également vert.
Porsche laisse une liberté appréciable aux futurs propriétaires. La 911 GT3 100 Jahre Nürburgring peut être commandée avec la boîte à double embrayage PDK à sept rapports ou avec la boîte manuelle sport à six rapports. Sur cette dernière, le constructeur pousse encore un peu plus loin le clin d’œil aux modèles sportifs de la marque : le pommeau de levier est fabriqué en noyer, comme celui de la 911 Carrera T.
Une montre Porsche Design pour les 100 propriétaires
Porsche ne s’arrête pas à la voiture. Les propriétaires de cette édition pourront également acquérir une montre Porsche Design Chronograph 1 – 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, spécialement conçue pour accompagner la sportive. Son boîtier en titane reçoit un revêtement noir et abrite le calibre Porsche Design WERK 01.140, certifié COSC. Le cadran noir mat arbore le logo historique du Nürburgring. Le bracelet reprend quant à lui le cuir utilisé dans les habitacles Porsche. Il est perforé et reçoit un matériau textile vert, tandis que les coutures GT Silver rappellent celles de la voiture. La montre est fabriquée à la main dans la manufacture Porsche Design de Grenchen, en Suisse.
Cette série limitée prend tout son sens lorsqu’on se penche sur l’histoire commune des deux marques. Le Nürburgring a ouvert ses portes le 18 juin 1927. Son tracé est unique avec 20,8 km, 73 virages et environ 300 m de dénivelé. Porsche y a écrit certaines des pages les plus importantes de son histoire sportive. La marque a notamment participé à l’Eifelrennen avec la 550 Spyder dès 1953, avant d’accumuler les victoires au fil des décennies.
Parmi les records les plus emblématiques figure celui établi par Stefan Bellof en 1983, avec un chrono de 6 min 11,13 s au volant d’une Porsche 956. En 2018, Timo Bernhard a également marqué l’histoire du circuit avec une Porsche 919 Hybrid Evo, en signant un temps de 5 min 19,546 s. Mais le Nürburgring n’est pas seulement un terrain de compétition pour Porsche. Le constructeur l’utilise depuis longtemps comme laboratoire grandeur nature pour développer ses voitures de série.
Endurance, réglages du châssis, aérodynamique ou encore tests de fonctionnement : les véhicules y sont soumis à des contraintes particulièrement sévères. Le circuit permet ainsi de mettre rapidement en évidence les limites d’une voiture et de ses composants. Avec sa production limitée à 100 exemplaires pour le marché allemand, la Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring s’annonce comme une pièce particulièrement exclusive.
Au-delà de la simple série spéciale, Porsche cherche ici à raconter une histoire : celle d’une relation qui dure depuis des décennies entre un constructeur et l’un des circuits les plus exigeants de la planète.
Et pour les futurs propriétaires, l’expérience ne s’arrêtera pas à la livraison de la voiture. Porsche et Manthey proposeront également une Sonderwunsch Manthey Experience, avec une immersion dans les coulisses du sport automobile et une découverte approfondie des possibilités du kit Manthey.