À l’occasion de son 75ᵉ anniversaire, Porsche Motorsport s’offre une rétrospective de prestige au salon Rétromobile. La branche compétition du constructeur de Stuttgart, véritable pilier de l’histoire du sport automobile, met en lumière un héritage façonné par la performance, l’innovation et les succès internationaux, tout en soulignant les liens étroits entre la course et la production de série.
Chez Porsche, le sport automobile n’a jamais été qu’un terrain d’expression sportive. Il constitue avant tout un laboratoire technologique à ciel ouvert. Les solutions éprouvées sur les circuits irriguent les modèles de série, tandis que les ingénieurs du développement et ceux de la compétition travaillent main dans la main à Weissach. Une philosophie que la marque entend illustrer cette année à Rétromobile, en exposant côte à côte des icônes de la course et ses dernières nouveautés.
Sur le stand Porsche, situé au Hall 7.2 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles, du 28 janvier au 1er février 2026, les visiteurs pourront ainsi découvrir un plateau éclectique mêlant passé, présent et futur. La légendaire 919 Hybrid, la mythique 911 (964) Carrera RS, récemment récompensée au Concours de restauration 2025 , la nouvelle 911 Turbo S (992 II), la rare 924 GTR, le spectaculaire Cayenne Transsyberia et le tout nouveau Cayenne Electric composent cette exposition anniversaire.
Parmi ces modèles, la Porsche 919 Hybrid occupe une place à part. Développée de zéro pour le retour de la marque en catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance en 2014, elle incarne l’apogée technologique de Porsche en compétition. Forte de plus de 900 ch, elle a offert au constructeur trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans entre 2015 et 2017, contribuant à porter à 19 le nombre total de succès de Porsche dans la classique mancelle.
Autre monument exposé, la Porsche 911 Carrera RS type 964, produite exclusivement en 1992. Véritable mythe pour les puristes, cette version allégée et affûtée, développée à l’origine pour les championnats GT européens, n’a été fabriquée qu’à 2 280 exemplaires. Délestée de 130 kg et portée à 260 ch, elle se distingue par son caractère radical et son ADN résolument tourné vers la piste, tout en restant homologuée pour la route.
La modernité est incarnée par la nouvelle 911 Turbo S (992.2), présentée récemment à Munich. Avec ses 711 ch et son système d’hybridation innovant T-Hybrid, elle devient la 911 de série la plus puissante jamais produite. Capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et d’améliorer de près de 14 secondes le chrono de sa devancière sur la Nordschleife, elle repousse une nouvelle fois les limites, sans renoncer au confort et à la polyvalence. Les premières livraisons sont attendues dans les prochaines semaines en France.
Plus confidentielle, la Porsche 924 GTR rappelle l’engagement de la marque dans les championnats américains au début des années 1980. Produite à seulement 17 exemplaires, cette version radicale de la 924 s’est illustrée en IMSA dès 1981. Le châssis exposé, le numéro 008, affiche un palmarès impressionnant avec de nombreuses courses d’endurance à son actif.
L’esprit d’aventure est quant à lui symbolisé par le Cayenne Transsyberia. Développé pour le rallye éponyme reliant Moscou à la Mongolie en 2007, ce Cayenne S spécialement préparé, produit à seulement 26 unités, a permis à Porsche de signer un triplé historique sur le podium après plus de 7 000 km de course. Doté d’un V8 atmosphérique de 385 ch et d’équipements spécifiques au rallye-raid, il illustre la capacité du SUV à sortir des sentiers battus.
Enfin, Porsche se projette vers l’avenir avec le Cayenne Electric, dévoilé en novembre dernier. Inspiré directement des technologies développées en Formule E, où la marque est championne du monde en titre, ce modèle électrique intègre des innovations de pointe : refroidissement direct à huile, récupération d’énergie jusqu’à 600 kW et recharge ultra-rapide permettant de récupérer 300 km d’autonomie en 10 minutes. Les premières livraisons sont attendues au printemps.
Avec cette exposition, Porsche ne se contente pas de célébrer son passé. À Rétromobile, la marque rappelle que depuis 75 ans, la compétition reste le moteur de son innovation et le fil conducteur de son identité.