Porsche poursuit sa quête de performance absolue avec l’introduction d’un nouveau kit Manthey destiné à la 911 GT3 (992.2). Développé main dans la main avec les ingénieurs de Manthey Racing et le Centre de Développement Porsche de Weissach, cet ensemble de composants vise une clientèle exigeante, férue de journées circuits et prête à exploiter au maximum le potentiel de la GT3.
Véritable laboratoire à ciel ouvert pour la marque, la boucle Nord du Nürburgring a une nouvelle fois servi de référence. Avec Ayhancan Güven, champion DTM en titre, au volant et malgré une piste partiellement humide, la 911 GT3 équipée du kit Manthey a signé un temps de 6:52.981 minutes. Un chrono 2,76 secondes plus rapide que celui du modèle précédent doté du même traitement, démontrant le bond en efficacité offert par cette évolution. Le temps, certifié par un notaire, aurait même pu être amélioré de quelques secondes dans des conditions optimales, selon le pilote.
Le cœur de cette amélioration réside dans une aérodynamique entièrement retravaillée. Porsche et Manthey ont transformé le soubassement en un élément continu, doté de turning vanes allongés et d’un plancher avant désormais recouvert. Le splitter avant redimensionné, les nouveaux flaps latéraux et un aileron élargi avec Gurney flap permettent à la GT3 de générer beaucoup plus d’appui, tout en maintenant la traînée au même niveau.
Résultat :
- 355 kg d’appui à 285 km/h en mode route
- 540 kg d’appui à la même vitesse en mode circuit, non homologué sur voie publique
Un chiffre impressionnant pour une voiture de série, qui se traduit par des vitesses de passage en courbe nettement supérieures.
Suspension et freins adaptés au rythme des track days
Outre l’aérodynamique, la suspension bénéficie d’un traitement approfondi. La GT3 reçoit de nouveaux combinés filetés quatre voies, entièrement réglables sans outil, et adaptés aux charges aérodynamiques accrues. La rigidité des ressorts progresse légèrement, tandis que la stabilité sur les vibreurs s’améliore sensiblement.
Le freinage gagne aussi en précision grâce à des durites aviation de série, et peut être complété par des plaquettes spécifiques destinées au système PCCB. En option, des jantes forgées allégées permettent d’économiser six kilogrammes de masse non suspendue.
Pour les passionnés d’esthétique, Manthey propose une gamme d’accessoires dédiés : seuils de portes carbone illuminés, logos projetés au sol, flaps et entrées d’air en carbone, ou encore les désormais emblématiques « aérodics », disponibles en plusieurs couleurs. Des sangles de remorquage spécifiques complètent la panoplie pour une utilisation intensive sur circuit.
Le kit Manthey pour la Porsche 911 GT3 sera disponible à partir de mars 2026, au tarif annoncé de 41 911 € hors taxes, un clin d’œil assumé au modèle emblématique. Comme toujours, la garantie d’usine Porsche reste entièrement préservée, un argument important pour les propriétaires exigeants.
Déjà incontournable dans le milieu des track days, la 911 GT3 franchit un nouveau cap avec ce kit Manthey. Plus stable, plus rapide et plus incisive, elle confirme la pertinence du partenariat entre Porsche et Manthey Racing, devenu au fil des années une référence en matière de performance appliquée à la route comme au circuit. Et la marque promet déjà une nouvelle tentative chronométrée, dans des conditions optimales, pour démontrer le plein potentiel de cette évolution.