Les moteurs ne grondent plus, mais les émotions sont intactes. Renault a fait sensation au Tour de Corse Historique avec les premiers tours de roue publics de sa spectaculaire Renault 5 Turbo 3E, réinterprétation 100 % électrique et furieusement moderne de la mythique Renault 5 Turbo des années 1980.
Dimanche 5 et lundi 6 octobre, deux prototypes de développement ont pris la route à Calvi, sous les yeux d’un public conquis, marquant une nouvelle étape dans la mise au point de ce projet aussi audacieux qu’exaltant.
Une « mini-supercar » à l’ADN de légende
Développée par les ingénieurs d’Alpine Cars, la Renault 5 Turbo 3E assume un positionnement inédit : celui d’une mini-supercar électrique, concentré d’agilité, de puissance et de technologie.
Avec ses proportions ramassées (4,08 m de long pour 2,03 m de large) et son rapport longueur/largeur extrême (2,01), elle incarne à la perfection l’esprit sportif et l’exubérance de ses glorieuses aînées.
Sous sa robe sculptée mêlant aluminium et carbone, la Turbo 3E cache une architecture novatrice : deux moteurs-roues arrière délivrant ensemble 555 ch et 4 800 Nm de couple. De quoi garantir une motricité et une réactivité spectaculaires. L’engin, léger (moins de 1 450 kg), avale le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes.
« C’est une chance rare, dans une vie d’ingénieur, de développer une voiture aussi innovante », confie Philippe Varet, directeur Innovations et Concepts chez Alpine. « Les premiers tours de roue confirment nos choix : explosivité, agilité, émotions pures. »
Retour triomphal en terre de rallye
Difficile de rêver meilleur décor que la Corse pour ces débuts publics. Les deux prototypes, l’un habillé d’une livrée noir-jaune-blanc hommage au Tour de Corse 1982, l’autre aux couleurs rouge-bleu-blanc de la Maxi 5 Turbo de Jean Ragnotti, ont enchaîné les démonstrations sur l’esplanade du port de Calvi puis sur les routes mythiques de Notre Dame de la Serra et Montegrosso.
Au volant, Julien Saunier, pilote ambassadeur Renault et vainqueur du Tour de Corse Historique 2024, n’a pas caché son enthousiasme :
« Une expérience incroyable. La voiture est une bête de rallye : accélérations fulgurantes, freinage puissant, drift maîtrisé… un vrai concentré d’adrénaline. »
Sitôt sa démonstration terminée, le pilote reprenait le volant de sa Maxi 5 Turbo d’époque pour défendre son titre dans l’édition 2025 du Tour de Corse Historique.
Une commercialisation déjà en marche
Révélée il y a seulement sept mois, la Renault 5 Turbo 3E entre désormais dans sa phase finale d’homologation. L’architecture 800 volts et la batterie de 70 kWh lui garantissent plus de 400 km d’autonomie WLTP et une recharge de 15 à 80 % en 15 minutes à 330 kW.
Les réservations sont ouvertes depuis avril à un tarif de 160 000 € TTC (hors options). Le succès est déjà au rendez-vous : 500 exemplaires réservés en trois jours, sur un total de 1 980 unités, un clin d’œil à l’année 1980, date de lancement de la première Renault 5 Turbo.
« L’engouement est immense, en interne comme auprès du public », se félicite Michael Grosjean, chef de projet. « Ces premiers tours de roue marquent une étape symbolique : 40 ans après la victoire de la Maxi 5 Turbo, l’histoire continue. »
Personnalisation et livraisons à l’horizon 2027
Les heureux acheteurs pourront, dès 2026, personnaliser leur exemplaire : livrées historiques (Rouge Grenade, noir-jaune-blanc, etc.) ou créations sur mesure en collaboration avec les designers Renault. Sièges, planche de bord, matériaux et teintes seront intégralement configurables pour donner naissance à une voiture unique.
La configuration finale interviendra en 2027, avant les premières livraisons dans l’année.
En mêlant hommage patrimonial et électrification avant-gardiste, la Renault 5 Turbo 3E prouve que la passion automobile peut se conjuguer au futur, avec le même frisson qu’autrefois, mais sans une goutte d’essence.