Le spécialiste français de la chimie appliquée à la préservation du patrimoine roulant, Restom, dévoile un nouveau produit destiné aux passionnés et professionnels de la restauration automobile : le Restom LHM+.
Pensé pour répondre aux exigences des circuits hydrauliques historiques, ce fluide vise en particulier les modèles emblématiques de l’ingénierie automobile, notamment les grandes berlines hydropneumatiques : Citroën DS, Citroën SM, Citroën CX, Citroën BX ou encore Citroën Xantia. Le produit s’adresse également à certaines automobiles de prestige britanniques telles que les modèles de Rolls-Royce et Bentley, dont les systèmes hydrauliques exigent une précision et une fiabilité irréprochables.
Une formulation pensée pour la durabilité des systèmes hydrauliques
Selon Restom, le LHM+ repose sur des bases minérales de haute qualité, enrichies d’additifs de dernière génération. L’objectif est double : assurer une lubrification optimale des organes mécaniques et offrir une protection renforcée contre la corrosion et l’oxydation.
Cette formulation vise directement les composants sensibles des circuits hydrauliques : pompes, conjoncteurs et sphères, souvent complexes à restaurer et coûteux à remplacer. En limitant leur vieillissement, le fluide entend prolonger significativement la durée de vie des systèmes.
Autre particularité notable : sa teinte vert fluorescent. Au-delà de son identité visuelle, ce choix technique facilite le contrôle des niveaux et permet de détecter plus facilement d’éventuelles fuites lors des phases de remise en route ou d’hivernage.
Compatibilité et normes industrielles
Le Restom LHM+ se veut pleinement compatible avec les standards historiques des liquides hydrauliques minéraux. Il est annoncé comme conforme à plusieurs références de marché, notamment Citroën PSA B71 2710, ISO 7308 ou encore AFNOR 12640 M, ainsi qu’à certains cahiers des charges Fiat.
Le fabricant insiste toutefois sur un point essentiel : ce fluide est exclusivement destiné aux systèmes conçus pour des liquides minéraux de type LHM. Toute utilisation dans des circuits prévus pour des liquides de frein synthétiques, DOT 3, DOT 4, DOT 5 ou DOT 5.1, est strictement déconseillée.
Avec ce lancement, Restom confirme sa position sur le marché de la restauration mécanique de précision. Le LHM+ s’inscrit dans une logique de préservation du patrimoine roulant, où la chimie moderne devient un levier de fiabilité pour des technologies parfois âgées de plusieurs décennies.
Disponibilité et recommandations d’usage
Le produit, baptisé Restom LHM+, est d’ores et déjà disponible sur le site du fabricant. Il est destiné aux systèmes de suspension, de freinage, de direction assistée et d’embrayage hydrauliques utilisant un fluide minéral.
Restom recommande une vidange tous les 20 000 km ou tous les deux ans, afin de garantir des performances optimales et de préserver l’intégrité des circuits.
Enfin, Restom rappelle une règle de sécurité fondamentale : ne jamais mélanger différents types de fluides hydrauliques, au risque d’endommager gravement les systèmes concernés.