La Volkswagen Coccinelle, icône de l’automobile populaire, a su se réinventer à travers les âges, et plus particulièrement dans le domaine de la performance. Parmi les modèles les plus fascinants, la VW Coccinelle 1302 Rallye est un exemple parfait de cette transformation. En 1970, ce modèle a été modifié pour répondre aux attentes des passionnés de mécanique désireux de donner un coup de boost à la célèbre Cox.
Dès les années 1950, un groupe de préparateurs allemands se lance dans l’optimisation des performances de cette voiture emblématique. Des figures comme Gerhard Oettinger et Theo Decker marqueront cette époque de leurs empreintes, transformant la Coccinelle en une machine bien plus performante.
Gerhard Oettinger : Le pionnier de la préparation moteur
Gerhard Oettinger, ingénieur de génie, fonde son entreprise Okrasa en 1951 et fait de la Coccinelle son terrain de jeu. Grâce à ses innovations, Oettinger est l’un des premiers à modifier les moteurs des Coccinelles pour les rendre plus puissants. En 1955, il met au point un système de moteur « TS », augmentant la puissance de la Coccinelle de 25 à 38 ch. Mais ce n’est là qu’une première étape. Peu de temps après, Oettinger propulse son modèle à 70 ch, atteignant ainsi les 140 km/h, une véritable prouesse pour l’époque.
Sa collaboration avec Volkswagen dans les années 1970 lui permet même de commercialiser des moteurs Oettinger directement sur les modèles de série, donnant naissance à des Cox plus performantes, dont certains modèles atteignent les 100 ch. La réputation d’Oettinger se forge ainsi, au carrefour de la performance mécanique et de la compétition automobile, avec des apparitions notables sur des courses comme le rallye d’endurance Spa-Sofia-Liège en 1964.
Theo Decker : fabrication de pièces de performances
Theo Decker, pour sa part, se distingue dès 1958 avec la création de TDE. Ce dernier se spécialise dans la fabrication de pièces de performance et devient rapidement l’adresse incontournable pour les passionnés de Coccinelle. Son expertise en conception de carburateurs et d’échappements en inox attire une clientèle fidèle qui cherche à améliorer à la fois les performances et l’apparence de leurs véhicules.
Malgré des difficultés liées à la crise pétrolière de 1973, Decker poursuit son activité jusqu’en 1980, contribuant à propulser la Coccinelle dans une nouvelle ère. Ses modifications permettent à de nombreux propriétaires de Coccinelles de franchir les limites du modèle de série, donnant à cette voiture un caractère unique.
La Coccinelle 1302 Rallye
C’est dans ce contexte de passion et d’innovations mécaniques que naît la VW Coccinelle 1302 Rallye. Produite en 1970 et modifiée par Kummetat selon les standards de TDE, cette 1302 se distingue par ses performances impressionnantes. Son moteur 4 cylindres de 2057 cm³ développe une puissance de 139 ch, permettant à la voiture d’atteindre les 170 km/h. À l’époque, ce modèle modifié était proposé à 18 000 Deutsche Marks.
La VW Coccinelle 1302 Rallye est bien plus qu’un simple modèle modifié. Elle incarne l’esprit d’une époque où les passionnés cherchaient à repousser les limites des véhicules de série, alliant savoir-faire mécanique et créativité. Elle représente également l’émergence d’une culture automobile où l’on valorise autant la performance que l’esthétique.