Automobili Lamborghini est réputée pour sa connexion avec des couleurs automobiles fortes et souvent uniques, et soixante ans après sa fondation, elle célèbre cette symbiose en racontant leur évolution et leur importance dans la personnalisation de ses super voitures de sport.
Quand Ferruccio Lamborghini fonda son entreprise en 1963, destinée à produire certaines des meilleures voitures GT du monde, il décida dès le début que ses voitures n’auraient pas seulement une finition peinture distinctive, mais seraient disponibles dans de nombreuses nuances différentes pour plaire à une clientèle diverse et, surtout, leur donner l’opportunité de rendre leurs voitures aussi uniques que possible. Les premières voitures Lamborghini 350 et 400 GT reflétaient cette philosophie, avec une variété de palettes magnifiques mais assez standard pour l’époque. En fait, ce sont les tendances de l’époque qui fixaient les limites, souvent jugées insurmontables par les clients, avec des tendances de nuances douces et délicates, y compris des tons pastel.
C’est avec la Miura en 1966 que Lamborghini a connu une explosion multicolore. Le modèle se prêtait bien à des teintes audacieuses ; les modes changeaient et la jet-set favorisait de nouvelles teintes plus vibrantes, qui figuraient dans les magazines d’architecture. La clientèle avait également changé : la Miura attirait une clientèle plus jeune, dotée de personnalités fortes, souvent excellant dans leurs emplois et leurs carrières, et moins attachée au style traditionnel : ils vivaient leur vie à un rythme différent de beaucoup d’autres et voulaient leur super voiture dans une couleur spéciale. La Miura était également présente durant les années extraordinaires du boom économique et de la révolution sociale, exprimée par les Swinging Sixties de Londres et la musique beat. Ainsi, il y avait très peu de Miuras en noir ou blanc, les soi-disant non-couleurs, et énormément de vertes, oranges et jaunes, toutes dans des nuances très vives et accrocheuses. Le mannequin britannique Twiggy, icône de l’époque, choisit le vert lime pour sa Miura S (utilisé encore aujourd’hui avec le nom de « Verde Scandal ») avec deux bandes oranges sur toute sa longueur. Dans la scène légendaire au début du film de 1969 « L’or se barre », la Miura grimpant le col du Grand Saint-Bernard est orange, même si le nom exact est « Rosso Miura » (Rouge Miura). Le Shah d’Iran commanda l’une de ses quatre Miuras, la très limitée édition SVJ, une des quatre seulement produites, dans le magnifique « Bleu Ischia Metallizzato » (bleu métallisé), assortie d’intérieurs en cuir blanc.
Avec l’arrivée de la Countach, présentée en 1971 et produite à partir de 1973, les options de couleurs se développèrent également et, conformément à la tradition Lamborghini, une large gamme était disponible pour ce modèle. Malgré cette offre, de nombreuses personnes commandaient leur Countach dans une peinture spéciale, souvent bicolore. Le Canadien Walter Wolf, pour son édition très limitée LP 400, dont les modifications donneraient plus tard naissance à la LP 400 S, choisit un rouge spécial pour sa première voiture avec des extensions d’ailes noires, des jantes grises et des intérieurs couleur moutarde. L’année suivante, en 1976, sa deuxième voiture fut produite en « Bleu Metallizzato » (bleu métallisé) avec des extensions d’ailes noires, des jantes dorées et des intérieurs couleur moutarde. Mais ce n’étaient pas seulement les super voitures de sport qui étaient commandées dans des peintures spéciales. L’Espada, officiellement une voiture familiale grâce à ses quatre sièges confortables et son grand coffre, était souvent commandée dans des couleurs vives, telles que l' »Oro Metallizzato » (or métallisé). La série limitée Espada VIP, quant à elle, se caractérisait par ses deux tons, l’orange et le noir étant les plus populaires. Même la LM 002, une voiture aux formes et dimensions totalement non conventionnelles, voyait des unités produites dans des couleurs spéciales choisies par le client, comme celle créée sur mesure pour un passionné japonais qui demanda le « Verde Speciale » (vert spécial), qui était en réalité une nuance de bleu.
Le Diablo commença principalement avec des couleurs pastel au début, tandis qu’à la fin de la production, de nombreuses nuances métalliques furent disponibles, comme le magnifique « Oro Elios » (or). Le Diablo fut également disponible en violet. Déjà utilisé pour certains modèles de Countach, le violet resta plutôt confidentiel jusqu’à la présentation de la série limitée Diablo SE 30, qui célébrait le 30e anniversaire de l’entreprise en 1993. Cette série utilisait le violet connu sous le nom de « Viola 30th », une teinte métallique très frappante qui, bien que créée initialement uniquement pour cette série limitée, fut intégrée à la gamme de peintures en raison de la demande énorme des clients. Elle est toujours reconnue et identifiée comme la couleur de la Diablo SE 30, 30 ans plus tard, en partie en raison de l’apparition de la Diablo personnelle de Jason Kay en Viola 30th dans le vidéoclip de « Cosmic Girl » de Jamiroquai.
Avec l’arrivée de la Murciélago en 2001, les finitions nacrées firent leur apparition, contrastant avec la fibre de carbone. L’une d’entre elles, le « Bianco Perla » (blanc nacré), est considérée par beaucoup comme la plus attrayante. Avec la Murciélago, des couleurs mates furent également ajoutées à l’offre de Lamborghini. Pour la « petite » Gallardo en 2003, les options de peinture les plus populaires étaient l' »Arancio Atlas » (orange) et le « Giallo Orion » (jaune), deux teintes qui évoquaient fermement les couleurs traditionnelles et emblématiques de Lamborghini.
Avec l’Aventador, la Huracán et l’Urus, nous entrons dans l’ère moderne, avec des finitions spéciales ou des tons variables selon la façon dont la lumière les frappe : les couleurs Harlequin ou irisées, qui sont de plus en plus demandées, ainsi que des voitures multicolores, ombrées ou avec des livrées dédiées. Mais lors du développement des finitions peinture, la tradition n’a jamais été oubliée : pour l’Huracán Sterrato par exemple, des peintures dérivées de celles proposées sur la LM 002 ont été développées, comme le « Sabbia Desertum », une teinte beige sable.
La longue tradition de Lamborghini de satisfaire les demandes des clients autant que possible est devenue officielle avec l’ouverture du département Ad Personam en 2013, qui permet aux clients de choisir parmi un nombre presque infini de combinaisons de couleurs et de garnitures ou, s’ils le souhaitent, de créer les leurs. En janvier 2016, le premier studio a été créé au sein de l’usine de Sant’Agata Bolognese pour permettre aux clients de visiter le siège historique de l’entreprise et de personnaliser leur future voiture. Pendant le processus Ad Personam, le client choisit les couleurs et les combinaisons qui lui plaisent le plus pour se sentir représenté par la voiture qu’il achète. L’équipe Ad Personam travaille pour répondre aux idées et aux demandes spécifiques des clients tout en plaçant l’identité de Lamborghini au centre. Le programme de personnalisation de Lamborghini est une option extrêmement populaire, comme en témoigne la production de l’Aventador, qui s’est achevée avec 90 % des voitures créées par Ad Personam, la Huracán avec un solide 80 % et l’Urus avec environ 70 %.
Aujourd’hui, plus de 360 couleurs sont proposées, dont 60 sont réparties en cinq familles (Sportive, Contemporaine, Éclectique, Classique et Technique) reflétant l’héritage de l’entreprise, sa gamme de produits actuelle et son orientation future, sans oublier la possibilité de disposer d’une finition spécialement développée. 300 autres couleurs font partie de la palette Ad Personam, comprenant des tons spéciaux et des technologies plus sophistiquées, dont certaines sont disponibles via le système de configuration des voitures Lamborghini, et d’autres uniquement en visitant le studio Ad Personam.