Histoires d’automobiles & de 2 roues

La Bugatti Type 35 célèbre cent ans de design, d’ingénierie et de victoires automobiles
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La Bugatti Type 35 célèbre cent ans de design, d’ingénierie et de victoires automobiles

Incomparable dès son lancement en 1924, la Bugatti Type 35 a marqué l’histoire avec plus de 2500 victoires en course à son actif. Aujourd’hui, un siècle après ses débuts, sa beauté, son ingéniosité technique et sa tenue de route impressionnent toujours autant. Pour comprendre la Bugatti Type 35, il faut d’abord comprendre son créateur, Ettore Arco Isidoro Bugatti. L’une n’existerait pas sans l’autre. À ses débuts en 1924, la Bugatti Type 35 a tellement révolutionné les automobiles de course – elle présente d’importantes innovations techniques et élève l’art de la course automobile à des niveaux encore jamais atteints – qu’elle ne pouvait être le fruit que d’un esprit totalement libéré des conventions et des contraintes de l’époque. C’était l’esprit d’Ettore Bugatti. Issu d’une fa...
Super-Wings : Mercedes-Benz 300 SL Coupé
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Super-Wings : Mercedes-Benz 300 SL Coupé

La Mercedes-Benz 300 SL Coupé est dévoilée par la marque en février 1954, marquant ainsi 70 ans depuis cet événement. Les portes, qui s'ouvrent vers le haut, sont une caractéristique frappante de ce modèle. Dotée d'un châssis spatial, d'une suspension exceptionnelle et d'un moteur six cylindres à injection directe, cette voiture laisse une marque indélébile dans l’histoire automobile.  Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) La "Gullwing" argentée avec un intérieur rouge du Musée Mercedes-Benz attire les foules. Pratiquement aucun visiteur ne quitte la salle des Légendes 4 sans prendre au moins une photo de ce véhicule. Beaucoup la photographient sous tous les angles et avec tous les détails. Une 300 SL est habituée à cette attention - elle est une voiture de rêve depuis sa première il y...
L’ère des petites citadines dans les années 90 : des voitures compactes révolutionnent la mobilité 
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L’ère des petites citadines dans les années 90 : des voitures compactes révolutionnent la mobilité 

Les années 90 sont marquées par de profonds changements dans l’industrie automobile avec l’évolution des préférences des consommateurs vers des véhicules plus petits, plus agiles et plus économes que ce soit dans les zones urbaines ou rurales. Le design des voitures a également subi des changements notables, adoptant des lignes plus arrondies pour certains modèles. Cette période est marquée par l'émergence de petites citadines au style distinctif, incarnées par des modèles emblématiques tels que la Renault Twingo, la Fiat Cinquecento, la Peugeot 106, la Ford Ka et la Nissan Micra. Au tournant des années 90, plusieurs petites voitures citadines de différents constructeurs font leur apparition sur le marché automobile. Cette émergence s'explique en grande partie par une prise de conscien...
Plusieurs anniversaires sont célébrés en 2024 chez Audi
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Plusieurs anniversaires sont célébrés en 2024 chez Audi

En 2024, Audi Tradition célèbre plusieurs anniversaires historiques parmi lesquels  les 40 ans de l’Audi Sport quattro, les 90 ans de la voiture de course Grand Prix Auto Union et les 50 ans de l’Audi 50.  En 2024, Audi Tradition célèbre également d'autres anniversaires emblématiques qui ont laissé leur empreinte dans l'histoire de la marque aux quatre anneaux. L'Audi 50 atteint le demi-siècle, l'usine Auto Union à Ingolstadt célèbre ses 75 ans, et le fondateur d'Audi, August Horch, a établi sa première entreprise à Cologne il y a 125 ans. Plus de 30 événements mémorables sont mis à l'honneur cette année, incluant un regard sur les modèles Audi lancés il y a plus de 30 ans, désormais ornés de leurs plaques d'immatriculation "H" en 2024. Parmi eux, l'Audi A8 ; son introduction...
Avec VéloVap, roulez tranquille
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Avec VéloVap, roulez tranquille

Le VéloVap fait ses débuts au salon de Paris en 1958 pour rivaliser avec la marque Solex, dont le modèle est à ce moment-là dépourvu d'embrayage. Cependant, le VéloVap se démarque par son avance technologique, notamment avec un embrayage automatique intégré au bloc moteur et un dispositif d'auto-régulation. Classé dans la catégorie des bicyclettes motorisées, le VéloVap est équipé d'un moteur 2 temps de 48 cm3, placé sur la fourche avant (avec un alésage de 40 mm et une course de 38 mm), permettant d'atteindre une vitesse maximale de 37 km/h. La transmission s'effectue par un galet de friction en corindon maintenu en pression sur le pneu avant. Sa consommation est de 1,3 litre aux 100 km. À l'instar de tous les moteurs deux temps, le VéloVAP assure son graissage par l'introduction d'hu...
L’ère glorieuse des cyclomoteurs ABG VAP : Innovation, puissance et élégance des années 50 et 60
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L’ère glorieuse des cyclomoteurs ABG VAP : Innovation, puissance et élégance des années 50 et 60

Pendant les années 50 et 60, les cyclomoteurs suscitent un vif engouement. ABG VAP se distingue parmi les marques qui dominent le marché de ces véhicules tendance, en concevant des moteurs à la fois robustes, puissants et sécuritaires. Les cyclomoteurs séduisent une clientèle diversifiée de travailleurs français, tant chez les hommes que chez les femmes. Leur adoption devient une habitude sociale en raison de leur praticité. On les retrouve aussi bien dans les campagnes que dans les villes. Économiques, ils offrent une solution de déplacement facile et accessible. ABG VAP et le Moteur VAP "55" : Robustesse, puissance et sécurité Avant l'ouverture du salon de Paris en 1954, les établissements ABG dévoilent leur tout nouveau moteur sur le marché : le VAP "55". À cette époque, la marqu...
VAP, les moteurs auxiliaires pour cycles
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VAP, les moteurs auxiliaires pour cycles

La France d'après la Seconde Guerre mondiale jusqu'à la fin des années 60 est le témoin d'une révolution sur deux roues avec l'émergence des cyclomoteurs. Au cœur de ce mouvement, la société ABG-VAP solidifie sa position en tant que troisième constructeur de cyclomoteurs dans le pays, offrant une gamme remarquable de moteurs auxiliaires pour cycles.  ABG, issue de la fusion des sociétés ARIES (Auto et moto), et BG (fabriquant de bougies), est une société spécialisée dans la production de moteurs auxiliaires adaptables sur des bicyclettes depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.Le premier moteur auxiliaire, baptisé VAP (Verots-Androit propulseur), voit le jour en 1942 grâce au fabricant de bougies BG. Installée en région parisienne, la nouvelle entité ABG fait face à des condit...
Aérodynamique révolutionnaire chez NSU : Des motos Rennmax Blue Whale aux Rennfox Dolphin
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Aérodynamique révolutionnaire chez NSU : Des motos Rennmax Blue Whale aux Rennfox Dolphin

La NSU Rennfox Dolphin et la Rennmax Blue Whale : des modèles de motos profilés qui remportent de nombreuses victoires prestigieuses dans les années 1950. La société NSU, basée à Neckarsulm, applique ses premières recherches en soufflerie sur l'aérodynamique sur la piste de course et lors de courses établissant des records.  À la fin des années 1960, la NSU Ro 80 se fait connaître par sa forme futuriste et profilée, avec une carrosserie en forme de coin permettant un coefficient de traînée de 0,35 cW. La Ro 80 établit une nouvelle norme pour les voitures de production et est élue Voiture de l'année en 1967, notamment en raison de son design et de son moteur Wankel innovant. Mais deux décennies plus tôt, les motos NSU présentent déjà des designs très profilés, remportant des victoi...
À plus de 200 km/h : la « Blitzen-Benz » était la voiture la plus rapide du monde en 1909
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À plus de 200 km/h : la « Blitzen-Benz » était la voiture la plus rapide du monde en 1909

La "Blitzen-Benz" est équipée d'un moteur quatre cylindres de 21,5 litres développant 147 kW (200 ch). En 1909, elle a brisé la barre des 200 km/h à Brooklands, et en 1911, elle a établi un nouveau record du monde aux États-Unis en atteignant 228,1 km/h, une vitesse deux fois supérieure à celle des avions de l'époque. Benz 200 ch - Le "Blitzen-Benz" Puissant et rapide, c'est ainsi que se présente la Benz 200 ch "Blitzen-Benz" dans la courbe de course du musée. Les concepteurs ont rendu la carrosserie aussi aérodynamique que possible il y a près de 115 ans, sans le bénéfice d'une soufflerie. Sa forme de base rappelle celle d'un cigare. La calandre arrondie divise le flux d'air à l'avant, et il s'écoule en douceur sur l'arrière allongé. Le conducteur se penche bas dans le cockpit. Le ...
Quadruple victoire pour la voiture de course NSU Type 6/60 PS au Grand Prix d’Allemagne sur le circuit AVUS
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Quadruple victoire pour la voiture de course NSU Type 6/60 PS au Grand Prix d’Allemagne sur le circuit AVUS

La marque NSU et le sport automobile forment une alliance empreinte de tradition, sans oublier de nombreux moments forts et surtout, d'émotions. Une victoire quadruple des voitures de course à six cylindres suralimentées en blanc dans leur catégorie lors du premier Grand Prix d'Allemagne sur le circuit AVUS à Berlin en 1926 se distingue dans l'histoire des courses de NSU entre les deux guerres mondiales. NSU a participé à des courses automobiles internationales dès 1908. La participation de l'entreprise au Tour du Prince Henry en 1909, ainsi qu'à de nombreuses courses d'endurance et de fiabilité, a été un grand succès. Après la Première Guerre mondiale, l'Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße (AVUS) a ouvert à Berlin en 1921. Le circuit, fermé à la circulation publique jusqu'en 1940, a...
Volkswagen Type 4 : La saga des VW 411 et 412
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Volkswagen Type 4 : La saga des VW 411 et 412

En 1968, la célèbre Coccinelle s'écoule par millions chaque année, propulsant Volkswagen au rang des plus importants exportateurs mondiaux d'automobiles. Toutefois, fort de ce succès, Volkswagen décide de moderniser sa gamme de véhicules familiaux au cours des années 60. En 1961, apparaît la Type 3, suivie quelques années plus tard par la Type 4, plus communément connue sous les noms de VW 411 et 412. Issue de la même plate-forme que la Coccinelle, cette voiture se distingue par ses dimensions plus généreuses, offrant ainsi une solution plus adaptée aux familles du monde entier. La production commence en septembre 1968, avec la 411 proposée en tant que berline à deux portes ou, pour la première fois pour Volkswagen, à quatre portes. Dans tous les cas, la construction monocoque de la 41...
La Volkswagen Type 3 : Une icône de l’automobile familiale des années 60
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La Volkswagen Type 3 : Une icône de l’automobile familiale des années 60

En 1961, Volkswagen dévoile sa nouvelle création à l'IAA de Francfort : la VW Type 3, également connue sous les noms de Notchback, Fastback ou Squareback en fonction du modèle de carrosserie. Destinée à une clientèle familiale en quête d'une voiture de taille moyenne, la Type 3 marque rapidement l'histoire de l'industrie automobile grâce à son design discret et à ses innovations techniques. Un design sobre et fonctionnel La devise de la VW Type 3, "Je suis contemporaine, je suis solide - je suis une Volkswagen de la nouvelle classe - la classe moyenne", reflète parfaitement l'essence de cette voiture. Son design, à la fois sobre et élégant, s'inscrit dans la lignée de l'esthétique intemporelle de la marque allemande. VW Type 3 Notchback En 1961, lors de l'IAA de Francfort,...
La saga sportive de NSU : des noms Inoubliables et des victoires inégalées
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La saga sportive de NSU : des noms Inoubliables et des victoires inégalées

Siegfried Spiess, Günther Irmscher ou Wilhelm "Willi" Bergmeister - les amateurs de la marque traditionnelle NSU seront familiers avec ces noms. Dans les années 1960 et 1970, l'entreprise basée à Neckarsulm propose des voitures petites mais puissantes pour un usage quotidien et sportif. La NSU Prinz 1000 est la première, suivie de la NSU TT et de la NSU TTS.  Lors de l'IAA de 1963, NSU dévoile plusieurs nouveaux modèles. En plus de la stylée NSU/Wankel Spider, le NSU Prinz 1000 fait également ses débuts. La petite voiture vive et pleine d'énergie est bien accueillie à la fois par les médias et le public, car elle offre une maniabilité inédite dans sa catégorie grâce à son exceptionnel rapport poids-puissance. Cette nouvelle série, avec ses moteurs quatre cylindres modernes, marque...
100 millions de moteurs et boîtes de vitesses fabriqués : un héritage d’excellence pour Cléon
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100 millions de moteurs et boîtes de vitesses fabriqués : un héritage d’excellence pour Cléon

L'usine Renault Group de Cléon, dédiée aux moteurs et composants thermiques et électriques, reste bien plus qu’un simple lieu de production industriel. C’est avant tout un symbole d'ingéniosité humaine et d'innovations technologiques. Depuis sa création en 1958, cette usine iconique a façonné le paysage de l'industrie automobile, atteignant récemment le nombre impressionnant de 100 millions de moteurs et de boîtes de vitesses fabriqués. Plongée dans cet univers industriel captivant, où le passé rencontre le futur. Bienvenue à la Mégafactory de Cléon ! Au cœur de l'usine, d'imposantes installations entrent en action dès l'aube. Les lignes de production sont orchestrées avec une précision quasi musicale. Les opérateurs assemblent les composants des moteurs et des boîtes de vitesses et su...
La Mercedes-Benz 170 H W28 : Une icône de l’innovation des années 1930
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La Mercedes-Benz 170 H W28 : Une icône de l’innovation des années 1930

La Mercedes-Benz 170 H W28 est une voiture emblématique qui incarne à la perfection le raffinement et l'innovation de l'ère des années 1930. Cette voiture marque une époque grâce à sa conception avant-gardiste, sa qualité de fabrication exceptionnelle et son style intemporel. En février 1936, la Mercedes-Benz 170H (W28) est présentée au Salon international de l’automobile de Berlin, aux côtés de la Mercedes 170 V (W 136). Le "H" dans le nom signifie "Heck" en allemand, ce qui se traduit par "arrière", en référence à son moteur arrière. La Mercedes-Benz 170 H W28 est introduite pour la première fois en 1936, à une époque où l'Allemagne était en pleine révolution industrielle et technologique. Elle est le successeur direct de la Mercedes-Benz 130 (W 23) introduite en 1934, qui a égalemen...
Renault Express, l’utilitaire à vivre
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Renault Express, l’utilitaire à vivre

Depuis son lancement en 1985 jusqu'à son ultime commercialisation en 2000, le Renault Express a marqué l'histoire en s'imposant comme l'un des utilitaires best-seller de la marque au losange, avec pas moins de 1,7 million d'exemplaires écoulés. Véritable icône des artisans et commerçants des années 80 et 90 en France et en Europe, le Renault Express a su conserver l'esprit « utilitaire à vivre » qui a fait sa renommée.  À son époque, le Renault Express se distingue par son concept novateur, précurseur du genre, celui de l'ambiance de berline. Il ne se contentait pas d'être un simple utilitaire, mais se positionne comme une voiture du quotidien. Son design extérieur et intérieur s'inspire des véhicules particuliers, rompant ainsi avec les codes alors en vigueur dans le monde des ut...
L’automobile dans les années 80 épisode 8 
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L’automobile dans les années 80 épisode 8 

L'année 1989 a marqué un tournant majeur pour l'industrie automobile. Deux modèles emblématiques ont fait leur entrée : la Citroën XM et la Peugeot 605, symbolisant l'apogée de l'innovation et du confort dans le marché haut de gamme français. La Mazda MX-5 a également vu le jour, révolutionnant le monde des voitures de sport avec son design agile et sa conduite dynamique. De plus, cette année a été marquée par la chute du mur de Berlin, signalant la réunification de l'Allemagne et l'ouverture de nouveaux marchés pour l'industrie automobile.  La Citroën XM, la route maîtrisée En 1989, Citroën introduit la voiture destinée à prendre la relève de la CX : la XM. En 1984, le constructeur automobile décide secrètement de lancer le projet Y30, alors que la CX a déjà dix ans au compteu...
Volkswagen Poznań : l’usine polonaise fête 20 ans de production du Volkswagen Caddy
Actualité, Histoires d'automobiles & de 2 roues

Volkswagen Poznań : l’usine polonaise fête 20 ans de production du Volkswagen Caddy

Depuis deux décennies, le site de Poznań, en Pologne, est le foyer du Volkswagen Caddy. En automne 2003, lors du salon du véhicule utilitaire RAI d’Amsterdam, Volkswagen Véhicules Utilitaires dévoile la troisième génération de ce véhicule emblématique. Quelques semaines plus tard, le 12 novembre, la production du nouveau modèle prend son envol à Poznań, marquant le début d'une success story aussi riche pour l'usine que pour le Caddy lui-même. À ce jour, plus de 2,6 millions d'exemplaires de ce van à haute garde au toit ont quitté les lignes d'assemblage de l'usine polonaise. L'histoire de Poznań en tant que site de construction automobile a commencé en 1993, lorsque Volkswagen Véhicules Utilitaires a inauguré cette usine. À cette époque, personne n'aurait pu imaginer que ce site devien...
Sportive, belle et innovante : la NSU/Wankel Spider
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Sportive, belle et innovante : la NSU/Wankel Spider

La NSU/Wankel Spider : Une icône sportive et révolutionnaire de l'industrie automobile, portée par l'innovation audacieuse de NSU et l'esprit pionnier de Felix Wankel. Découvrez l'histoire fascinante du premier moteur rotatif au monde dans ce récit captivant. La NSU/Wankel Spider est l'une des vedettes du salon de l'automobile de Francfort en 1963. La véritable sensation de ce roadster décapotable ne réside pas tant dans son superbe design que dans ses qualités internes qui enthousiasmèrent le public. Le cœur de cette voiture de sport est le tout premier moteur à piston rotatif au monde jamais utilisé dans une voiture de série. Au début des années 1950, NSU travaille sur un concept de moteur totalement inédit, avec l'aide de Felix Wankel. Né à Lahr, en Bade, en 1902, l'ingénieur ent...
140 ans d’innovation automobile : rétrospective des jalons de Mercedes-Benz
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140 ans d’innovation automobile : rétrospective des jalons de Mercedes-Benz

De l'inauguration du somptueux “Palais Mercedes” en 1913 à l'avènement de la Classe S 220 en 1998, plongez dans l'histoire riche et captivante de Mercedes-Benz. Découvrez les moments clés qui ont façonné l'évolution de cette icône de l'industrie automobile au fil des décennies, mettant en lumière son engagement incessant envers l'innovation et l'excellence. Mercedes-Benz, le plus ancien constructeur automobile du monde, réinvente la voiture depuis 1886. Ce faisant, la marque établit constamment de nouvelles normes tout en suivant le rythme des changements sociaux. L'histoire de l'entreprise est donc riche en événements et en récits. Voici un bref résumé de certains des anniversaires et jalons importants de son histoire. 30 septembre 1913 - Il y a 110 ans La Daimler-Motoren-Gese...