Histoires d’automobiles & de 2 roues

16 Nov

Un maximum de confort en bus pour les footballeurs de la Coupe du monde 1974

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

L’autocar Mercedes-Benz O 302 transporte les 16 équipes participantes à la Coupe du monde de football de 1974. Cet autocar O 302 se démarque avec son design frappant avec le logo « WM 74 » (Coupe du Monde 74), l’inscription « BR Deutschland » (FR Allemagne) et les couleurs nationales appliquées de noir, rouge et or donnent une idée de l’ancienne utilisation. C’est le bus de l’équipe ouest-allemande lors de la dixième Coupe du monde de football, il y a 48 ans. Le tournoi se déroule du 13 juin au 7 juillet 1974 en Allemagne de l’Ouest et à Berlin-Ouest. Seize…

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14 Nov

La première Mercedes-Benz Classe C a 30 ans en 2023

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Produite à partir de 1993, la Mercedes-Benz Classe C a 30 ans en 2023 et entre dans la catégorie Youngtimers. La première Classe C de la série 202, produite en grand nombre, est lancée en 1993 en tant que successeur du modèle 190 (W 201). Également fabriqué il y a 30 ans, mais en nombre beaucoup plus petit, se trouvaient le luxueux tout-terrain V8 500 GE de la série 463 et une gamme de modèles AMG puissants. De même, les nouvelles variantes de moteur pour les berlines à succès de la série 124 ont fait leurs débuts en 1993. Au…

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01 Nov

La Renault Estafette, l’utilitaire des trente glorieuses

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault, RenaultEstafette

La Renault Estafette est une fourgonnette produite de 1959 à 1980. C’est le véhicule utilitaire emblématique des trente glorieuses. Renault a déjà eu par le passé des véhicules à destination des professionnels. Dans les années 50, l’attente des artisans et des commerçants évolue. Il y a bien une place entre le fourgon 1000 kg et la fourgonnette Juvaquatre. En 1953, le bureau d'étude travaille sur la conception d’un nouvel utilitaire en reprenant le maximum d'éléments de la Dauphine dont les premiers exemplaires de cette voiture sont commercialisés en 1955.  Une mécanique innovante pour la Régie Nationale Renault  L’ingénieur Guy Grosset-Grange…

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31 Oct

La Mini, histoire d’une icône populaire anglaise

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMini

La Mini est une voiture d’entrée de gamme commercialisée à partir de 1959. Dès son apparition, la Mini séduit un grand nombre de personnes. Elle est devenue au fil des décennies une icône populaire du Royaume-Uni. En août 1959, la British Motor Corporation (BMC) présente au public une petite voiture 4 places appelée Morris Mini-Minor. Le nouveau concept car est développé par l’ingénieur Alec Issigonis. Pour optimiser l’espace dans cette voiture d’une longueur de 3,05 m, le moteur avant installé transversalement est utilisé pour la première fois avec une traction avant en même temps. Pour des raisons d’espace, la boîte…

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29 Oct

Top 10 des voitures américaines des années 50

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBuick, Cadillac, Chevrolet, Ford, Hudson, Lincoln, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac

Après la seconde guerre mondiale, l'industrie automobile américaine produit des voitures à un niveau record. 10 millions de véhicules sortent des chaînes en 1950 Chez General Motors on trouve différents véhicules emblématiques de cette décennie. La Chevrolet Bel Air La Chevrolet Bel Air est produite de 1950 à 1981. Le premier modèle produit est la Styline Bel air de 1950 à 1952 puis en 1953, Chevrolet renouvelle ses modèles et le nom de Bel Air est utilisé pour ses modèles luxueux. La gamme Bel Air est dotée de bandes chromées à l’arrière allant de l’aile au pare-chocs. L’intérieur de la…

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20 Oct

Retour aux sources pour d’inestimables témoins de l’histoire de Bugatti

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

C’est dans une très grande demeure en Suisse, que se trouvait, pendant de nombreuses années, une extraordinaire collection de Bugatti classique.  C’est ici que les véhicules, non restaurés, ont fait l’objet des plus grands soins et de recherches approfondies. Aujourd’hui, cette collection, constituée avec amour au fil des décennies par Hans Matti, a trouvé un nouveau gardien pour prendre soin d’elle. Et pour leur premier voyage, le nouveau propriétaire a emmené ces véhicules au Château Saint Jean – berceau de Bugatti Automobiles – à Molsheim. Un retour « aux sources », à deux pas de l’endroit où elles ont été…

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12 Oct

La BMW Isetta

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBMW, BMWIsetta

La BMW Isetta est une micro citadine produite de 1955 à 1962. BMW n'est pas loin de la faillite au milieu des années 50 quand le constructeur décide de produire cette micro voiture. La production de moto diminue et les véhicules de types 503 et 507 sont produits à perte à cause d'une conception trop compliquée. Lors d’une visite au salon de l’automobile de Turin, la solution est là. Une voiture équipée d’une immense porte frontale est exposée par Iso Rivolta, le fabricant de réfrigérateurs et de mini-voitures. BMW achète les droits de licence sur cette voiture ainsi que les…

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08 Oct

Introduit il y a 50 ans : les véhicules Mercedes-Benz de la classe luxe de la série 116

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Depuis 50 ans, la désignation Classe S jouit d'une bonne réputation. Il est synonyme d'excellence automobile en matière de confort, de technologie et de design.  La série de modèles 116 marque le début, Mercedes-Benz la présente en 1972 avec le nouveau nom. Depuis lors, la Classe S est un synonyme international de voitures de luxe. Les véhicules représentatifs de Mercedes-Benz sont demandés dans le monde entier : la Classe S est la berline de luxe la plus vendue au monde. Et la première Classe S a parfaitement résisté, car les exemplaires bien entretenus sont depuis longtemps des classiques populaires et…

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23 Sep

La Citroën BX a 40 ans en 2022

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, CitroënBX

Dévoilée le 23 septembre 1982 sous la Tour Eiffel, la Citroën BX a 40 ans en 2022. Cette voiture familiale emblématique des années 80 signée du carrossier italien Bertone est un véritable succès commercial, plus de 2,3 millions de Citroën BX sont produites jusqu’en 1994. La BX recèle une histoire riche et inattendue dans la vie de Citroën et de l’automobile, reflet du succès commercial qu’elle remporte durant ses 12 années d’existence. Elle garde aujourd’hui naturellement sa place dans le cœur des automobilistes et collectionneurs qui ne manqueront pas de célébrer avec enthousiasme ses 40 ans. A cette occasion les…

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16 Sep

De la Fiat Nuova 500 à la Fiat 500 Abarth

Histoires d'automobiles & de 2 rouesFiat, Fiat500

La Fiat 500 est l'héritière de la Fiat Topolino. La Nuova 500 tel est son nom à sa sortie est produite de 1957 à 1975. Fiat présente le 4 juillet 1957 au public la Nuova 500, plus petite et économique que la Fiat 600 commercialisée depuis 1955. Des dizaines de Fiat 500 défilent dans les rues de Turin dans un parcours allant de l’usine de Mirafiori au centre-ville. Le projet de la Fiat 500 est réfléchi quelques années auparavant par le Vittorio Valbetta afin d’avoir une voiture plus petite et plus économique que la Fiat 600. L’idée est qu’elle soit…

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10 Sep

La Fiat 600 Multipla, précurseur des monospaces

Histoires d'automobiles & de 2 rouesFiat, Fiat600

La Fiat 600 Multipla, triomphe du style italien et précurseur de tous les monospaces, est fabriquée entre 1956 et 1965. Présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en 1956, la Fiat 600 Multipla offre une toute nouvelle forme et un espace intérieur exceptionnel. Avec trois rangées de sièges, il peut accueillir confortablement six personnes ou, avec quatre sièges rabattus, il offre un grand espace de chargement polyvalent. Avec sa polyvalence et sa fonctionnalité extraordinaire, le Multipla devient la fierté des chauffeurs de taxi italiens et des familles pendant plus d'une décennie. La Fiat 600 en bref L'histoire de la Fiat…

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09 Sep

L’automobile dans les années 50 – épisode 2

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, CitroënDS, Ford, Panhard&Lavassor, PanhardDynaZ, Peugeot, Peugeot403, Renault, RenaultDauphine, Simca

Dans les années 50, la voiture incarne la croissance. La capacité de production et le pouvoir d’achat des français augmentent. Jusqu’alors réservés à la classe aisée, les classes populaires peuvent désormais acquérir une voiture neuve ou d'occasion. De la Ford Vedette à la Simca Vedette La Vedette continue son histoire sous le nom de Simca de 1954 à 1961. Plusieurs modèles sont proposées dans la gamme : la Trianon est un modèle d’entrée de gamme et simplifié pour que son prix soit compétitif face aux voitures populaires ; la Versailles est un modèle avec une peinture Bi Tons, des feux…

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30 Août

Il y a 160 ans, l’entreprise était fondée par Adam Opel

Histoires d'automobiles & de 2 rouesOpel

Opel célèbre en 2022 un anniversaire très spécial. Il y a 160 ans, Adam Opel fondait la société qui porte son nom à Rüsselsheim.  Ce faisant, il donne naissance à ce qui va devenir une entreprise florissante et active à l’échelle internationale dans des secteurs très variés. Opel commence par la production de machines à coudre en 1862, puis poursuit son ascension en devenant le plus grand fabricant de bicyclettes du monde avant d’être une marque automobile de renommée internationale. Le fil conducteur que l’on retrouve depuis le début dans tous les produits « made by Opel » – l’innovation…

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15 Août

La Renault Colorale

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault, RenaultColorale

Après la seconde guerre mondiale, la France est en ruine et la pénurie de matières premières affecte l’industrie automobile. Le plan Pons a pour but d'harmoniser la production automobile en fonction des moyens disponibles. Entre-temps Renault devient une régie nationale et doit fabriquer des voitures populaires, des utilitaires légers et des poids lourds. En 1947, Renault réfléchit à la création d’un véhicule utilitaire se plaçant entre la juvaquatre et la camionnette 1000 kg. L’étude de ce véhicule de 800 kg, imaginé dès 1946, obtient l’aval de la direction de Renault en 1947.  Son design s’inspire des véhicules américains de l’époque.…

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13 Août

Chez Bugatti, les couleurs noire et jaune sont une combinaison intemporelle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

Bien que l’héritage de Bugatti en matière de sport automobile soit le plus souvent associé au « French Racing Blue » ou bleu de course français, nombre de ses voitures les plus élégantes ont été peintes avec les couleurs préférées de son fondateur Ettore Bugatti : le noir et le jaune. Pour les véritables connaisseurs de la marque Bugatti, une hypersportive peinte en noir et jaune n’est pas seulement l’incarnation de la célèbre combinaison de couleurs Bugatti, c’est aussi un clin d’œil au fondateur lui-même. De nombreux véhicules personnels d’Ettore Bugatti ont d’ailleurs été peints avec cette finition qui attire…

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11 Août

Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile

Histoires d'automobiles & de 2 rouesDaimler

"Close-up" est le nom de la série du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Chaque épisode raconte une histoire surprenante, passionnante ou en coulisses, mettant en lumière les détails d'un véhicule, une exposition ou un élément d'architecture et de design. À l'honneur cette fois : le Daimler Automobile de 1892 La voiture Daimler de 1892 Cette voiture, vieille de 130 ans, semble quelque peu discrète dans la salle abritant la Collection 4 du musée Mercedes-Benz. La petite Daimler Motor Car de 1892 se dresse juste à côté de deux puissants et magnifiques modèles Mercedes-Benz 770 "Grand Mercedes" (W 07) des années 1930.…

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05 Août

Le roadster par Bugatti – le plaisir de conduite à l’état pur depuis près d’un siècle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

Depuis plus de 110 ans, Bugatti crée des voitures exceptionnelles, dont de nombreux roadsters uniques en leur genre, réputés pour le plaisir de conduite inégalé qu’ils procurent. Rapides, légers et ouverts au vent. Les roadsters à deux places offrent toujours une expérience de conduite des plus pures et des plus extraordinaires. Au début de l’histoire de Bugatti – qui remonte maintenant à plus de 110 ans – le fondateur, Ettore Bugatti, et son fils, Jean, ont développé certains des roadsters les plus exaltants et les plus avancés de l’histoire de l’automobile, stimulés par l’enthousiasme de leurs clients. Ettore et Jean…

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28 Juil

Une grande idée marque le début de l’histoire des voitures de sport de série Mercedes-Benz SL

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Mercedes-Benz devait transférer la fascination pour la voiture de sport luxueuse à un roadster compact. C'est ce que Maximilian E. Hoffman, importateur de la marque pour l'est des États-Unis d'Amérique, proposa en 1953.  Dans le dialogue qui s'engagea entre la direction de Stuttgart et Hoffman, deux voitures de sport virent finalement le jour : la compacte 190 SL Roadster (W 121 ) initiée par Hoffman était techniquement dérivée par Mercedes‑Benz des berlines « Ponton » de la catégorie moyenne supérieure (W 120). De plus, le concept de la voiture de sport de course à succès 300 SL (W 194) a…

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22 Juil

Les voitures Présidentielles de la marque Peugeot

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPeugeot, Peugeot604, Peugeot605, Peugeot607, Peugeottype156

Enjeu de représentation, de communication, de protection… Le véhicule du président de la République est bien plus qu’une voiture ! Depuis un demi-siècle, depuis la PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d’Estaing jusqu’à la PEUGEOT 5008 d’Emmanuel Macron, Peugeot fait partie des fournisseurs de l’Elysée. Petite balade sur les routes de l’histoire de la Ve République... La pionnière : la Peugeot Type 156 d’Alexandre Millerand La « préhistoire » de Peugeot et de la République Française commence dès les années 20. Elu président de la République - la troisième - le 23 septembre 1920, Alexandre Millerand roule en Peugeot Type 156…

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18 Juil

Le Volkswagen Combi T1

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCombi

Le Volkswagen Combi T1 est fabriqué à partir de 1950. Le Combi s’est imposé comme une icône avec un facteur de sympathie élevé. C’est un véhicule qui est aujourd’hui extrêmement convoité. Le Volkswagen Combi est le deuxième modèle de la marque après la Coccinelle. Le Combi T1 sort des chaînes de montage de Wolfsburg le 8 mars 1950 et une nouvelle ère commence pour Volkswagen.  Conçu comme un outil de reconstruction dans l’après-guerre, le Volkswagen Combi est un véritable bourreau de travail. De nature pratique et robuste, il est vite devenu indispensable dans les activités les plus diverses. La première…

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